VAPOR DEL UROLA
¡Viajeros, al tren!
El ferrocarril guipuzcoano regresa al pasado para revivir procedimientos y sonidos ya extinguidos en el tiempo
13.06.07 - 17:44 -
 Dos locomotoras 'descansan' en el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia.
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«Tenemos que mantener en funcionamiento esta clase de trenes porque pertenecen a nuestro patrimonio histórico y cultural, de manera que las nuevas generaciones comprendan cómo viajaban nuestros abuelos», explica Juan José Olaizola, director del Museo Vasco del Ferrocarril. Una de las principales atracciones de esta institución, junto con extensas colecciones de vehículos como locomotoras, trolebuses, vagones y tranvías, además de maquinaria y uniformes ferroviarios, es el tren de vapor del valle del Urola, uno de los escasos ferrocarriles turísticos de estas características que existen en España.
La unidad, reinaugurada en 1998, cubre un recorrido aproximado de diez kilómetros –cinco de ida y otros tantos de vuelta en los que invierte cuarenta minutos– desde la antigua estación guipuzcoana de Azpeitia, sede del museo, hasta el apeadero de Lasao, barrio dependiente de dicha localidad. Este tramo de vía recupera parte del ya desaparecido trazado del ferrocarril del Urola, que unía Zumarraga y Zumaia, es decir, el interior de la provincia y la costa, y que tal y como confirma Olaizola, «se encontraba fuertemente arraigado en la vida de los vecinos de la comarca».
Por esa razón, su rehabilitación parcial obtuvo en su momento una gran acogida entre los habitantes de la zona, «pero hoy en día recibe visitantes de todo el País Vasco, Madrid, Cataluña e incluso Francia y Gran Bretaña», añade el director del museo, encargado de la explotación del servicio.
La mítica 'Aurrerá’
El principal reclamo del viaje reside en la locomotora de vapor 'Aurrerá', construida en 1898 y que funciona tal y como lo hacía hace un siglo: quemando carbón e hirviendo agua para generar el vapor. Lleva adosados dos vagones verdes de madera, el 'Aritza' y el 'Pagoa', fabricados en 1925 y con capacidad para transportar cincuenta pasajeros cada uno, aunque «cada año nos visitan más turistas y en ocasiones nos vemos obligados a acoplar un tercer convoy», asegura Olaizola.
En su traqueteo, el convoy atraviesa parte del valle del Urola, un bello escenario natural rodeado de montañas y salpicado de caseríos y verdes praderas, un puente de 40 metros de altura sobre el río y un túnel de 225 metros de longitud. Como en otra época, la locomotora silba y arroja un humo gris, que convierte en realidad el deseo de los responsables del museo: transportar al viajero a los albores del siglo XX. «La gente asocia estos trenes a las películas de indios y vaqueros, pero nuestros abuelos los usaban simplemente, y sobre todo, para ir de un pueblo a otro».
Guía útilHorario
Sábados a las 12.30 y 18.00 horas. Domingos y festivos a las 12.30 horas. Este fin de semana, el 16 de mayo, 9 de octubre y 8 de diciembre se pondrán en funcionamiento diferentes máquinas y vagones de gran valor histórico.
Precio
3,50 euros, con entrada al museo incluida. Menores de 4 años, gratis.
Más información:
T 943150677 | Página web del Museo
La imagen
COMO EN OTRA ÉPOCA. El tren del Urola, tirado por su mítica locomotora, recorre el circuito de la misma forma que hace un siglo./ D.V.
Vías con encantoSÓLLER
> Este ferrocarril mallorquín, que funciona a través de un automotor eléctrico, conecta Palma, en el sur, y Sóller, al norte de isla. El trayecto, cercano a los 30 kilómetros, posee dos tramos bien diferenciados, con Bunyola en el centro. En la primera etapa, el tren recorre paisajes típicos de la Mallorca rural, destacando los campos de almendros. En la segunda, la locomotora bordea montañas y serpentea por túneles que atraviesan la sierra de Tramontana, de los cuales, el más largo consta de tres kilómetros. La máquina y los vagones ( 56 plazas) son de madera y se remontan a 1912, cuando se puso en marcha el servicio. En Sóller cabe la posibilidad de desplazarse a Port de Sóller en un tranvía que data de 1913.
> Horarios: Palma-Sóller, todos los días a las 8.00, 10.50, 12.15, 13.30, 15.15 y 19.15 horas.
> Precio: 11 E.
> Más Información: T 902 364711
TREN CREMALLERA DE NURIA
> Único ferrocarril español de estas características, puesto que utiliza un sistema de agarre para salvar las fuertes pendientes del recorrido basado en la adherencia que aportan sus ruedas y carriles dentados. Inaugurado en 1931, enlaza en un trayecto de doce kilómetros la localidad de Ribes –en pleno Pirineo gerundense– con el valle de Nuria –la estación más alta de España–, a los pies del Puigmal. El itinerario cuenta con nueve puentes y ocho túneles, se asoma al valle de Estremera, pasa cerca de la cascada conocida como 'La Cola de Caballo', vadea el río Fesser y deja atrás las ruinas de la fortaleza de Sant Pere. La locomotora cubre el tramo en 45 minutos y no supera los 40 kilómetros por hora.
> Horarios: trece servicios en verano, temporada de esquí y fines de semana. El primero parte a las 7.45 horas y el último a las 21.00 horas.
> Precios: adultos, 14 E; mayores de 65 años, 13 E; niños, 8 E.
> Más Información: 972727728 / 972732020
TREN DE LA FRESA
> Si hay algo que despunta en este ferrocarril, es su larga y rica historia. Fue el segundo en ponerse en funcionamiento tras la línea que une Barcelona y Mataró. Su trazado conecta Madrid y Aranjuez y discurre próximo al Tajo, en cuyas huertas, antiguamente, se cultivaban las fresas que en este tren se transportaban a la capital. Del mismo modo, la Corte lo utilizaba para acercarse hasta Aranjuez, villa de carácter barroco, que con sus arboladas alamedas era en aquellos tiempos lugar de descanso y esparcimiento de la aristocracia española.
> Horarios: fines de semana de mayo a octubre a las 10.00 horas.
> Precio: adultos, 23 E; menores de 12 años, 15 E.
> Más Información: T 902240202
EL 'MINERO' DE RÍO TINTO
> Situado al este de la provincia de Huelva, este tren cubría la antigua línea entre las minas y la capital, ejerciendo un papel crucial en las explotaciones industriales de la comarca. Construido por la compañía inglesa Rio Tinto Company Limited, constaba de 84 kilómetros, de los cuales una docena se encuentran rehabilitados en la actualidad. Son los que comunican los talleres mineros y la estación de Los Frailes y por ellos circulan cuatro locomotoras: dos diésel –una Bradock de 1975 y otra de motor Mercedes de 1958– y dos de vapor, cuya fabricación se remonta a 1883 y 1875, respectivamente. Esta última es la más antigua que funciona en España. Estas unidades alternan su servicio tirando de vagones con capacidad para 190 pasajeros que datan de principios del siglo pasado. El ferrocarril discurre siempre en paralelo al río Tinto, de aguas rojizas por la gran concentración de cobre y hierro que contiene.
> Horarios: sábados, domingos y festivos a las 17.00 horas.
> Precio: adultos, 9 E; menores de 14, mayores de 60 y grupos superiores a 50 personas, 8 E.
> Más Información: T 959590025
OTROS...
> Limón Expres. Entre Benidorm y Gata de Gorgós.Información: T 966803103.
> Tren de Arganda. Entre La Poveda (Arganda) y La Laguna del Campillo (Rivas). Aproximádamente cuatro kilómetros de distancia. Información: T 918711344.
