automoción
El nuevo Impuesto Verde y las ventas ficticias de diciembre maquillan 2007
LA FICHA
Las falsas matriculaciones realizadas a última hora por los concesionarios para cumplir con los objetivos definidos por las marcas y la entrada en vigor del nuevo Impuesto Verde que penaliza desde el pasado martes a los vehículos más contaminantes han contribuido a maquillar las ventas de 2007, ejercicio saldado con 1.614.846 turismos matriculados, cifra que supone una caída interanual del 1,2%, de acuerdo con los datos facilitados ayer por las organizaciones Anfac (fabricantes) y Ganvam (vendedores).
De este global, las ventas de turismos alcanzaron 1,5 millones (-3%), mientras que las de todoterreno totalizaron 159.129 unidades (+19,3%), claramente impulsadas por la entrada en vigor del nuevo impuesto vinculado a las emisiones de CO2. Estas dos razones, junto a la conclusión del Plan Prever, explican el récord de ventas alcanzado en diciembre, con 144.441 unidades matriculadas (+6,3%).
Para Germán López Madrid, presidente de Aniacam, «pese a lo que se quiere hacer ver desde algunos ministerios, un aumento total de las ventas no supone un incremento de los beneficios en una industria que tiene más de un 30% de sobreproducción».
Con un retroceso sostenido de la demanda de particulares y de empresas, el sector ha vuelto a recurrir el pasado mes a la vieja argucia de automatricular vehículos, práctica salvadora a corto plazo, pero que a la larga acaba por socavar la rentabilidad del negocio y rebajar el valor residual del automóvil, posteriormente vendido como 'kilómetro cero'.
Juegos malabares
Faconauto, patronal que agrupa a 3.000 concesionarios, estima que el pasado mes las marcas automatricularon 11.000 unidades para dar salida a sus 'stocks' y de paso ahorrarse el nuevo gravamen, que además acabó por desplazar a 2007 cerca de 4.000 matriculaciones previstas para 2008. Sin estos juegos malabares, el mes de diciembre habría pasado a la historia con 16.000 vehículos menos matriculados.
Por modelos, el 'top ten' del año lo lideró el Renault Megane, seguido del Focus, C4, Ibiza, 207, León, Astra, Clío, Golf y Corsa, mientras que Citroën encabezó el ranking de marcas más vendidas (154.532 unidades), seguida de Renault (146.466), Seat (140.069), Ford (139.822), Peugeot (131.220), Opel (122.261), Volkswagen (116.919), Toyota (81.780), Audi (60.258) y BMW (58.777).
Las previsiones para el año que acaba de comenzar son dispares. Así, Anfac estima que a su término se matricularán alrededor de 1.600.000 unidades (cerca del 1% menos), mientras que Aniacam prevé una desaceleración del 2%, con un nivel de automatriculaciones que oscilará entre el 7 y el 8% del total.
Para el presidente de Aniacam es necesaria «la vertebración de este sector para que tengamos un interlocutor en línea con nuestra importancia económica. Una vertebración alrededor de todas las asociaciones con intereses centrados en la venta y la distribución de vehículos».
De este global, las ventas de turismos alcanzaron 1,5 millones (-3%), mientras que las de todoterreno totalizaron 159.129 unidades (+19,3%), claramente impulsadas por la entrada en vigor del nuevo impuesto vinculado a las emisiones de CO2. Estas dos razones, junto a la conclusión del Plan Prever, explican el récord de ventas alcanzado en diciembre, con 144.441 unidades matriculadas (+6,3%).
Para Germán López Madrid, presidente de Aniacam, «pese a lo que se quiere hacer ver desde algunos ministerios, un aumento total de las ventas no supone un incremento de los beneficios en una industria que tiene más de un 30% de sobreproducción».
Con un retroceso sostenido de la demanda de particulares y de empresas, el sector ha vuelto a recurrir el pasado mes a la vieja argucia de automatricular vehículos, práctica salvadora a corto plazo, pero que a la larga acaba por socavar la rentabilidad del negocio y rebajar el valor residual del automóvil, posteriormente vendido como 'kilómetro cero'.
Juegos malabares
Faconauto, patronal que agrupa a 3.000 concesionarios, estima que el pasado mes las marcas automatricularon 11.000 unidades para dar salida a sus 'stocks' y de paso ahorrarse el nuevo gravamen, que además acabó por desplazar a 2007 cerca de 4.000 matriculaciones previstas para 2008. Sin estos juegos malabares, el mes de diciembre habría pasado a la historia con 16.000 vehículos menos matriculados.
Por modelos, el 'top ten' del año lo lideró el Renault Megane, seguido del Focus, C4, Ibiza, 207, León, Astra, Clío, Golf y Corsa, mientras que Citroën encabezó el ranking de marcas más vendidas (154.532 unidades), seguida de Renault (146.466), Seat (140.069), Ford (139.822), Peugeot (131.220), Opel (122.261), Volkswagen (116.919), Toyota (81.780), Audi (60.258) y BMW (58.777).
Las previsiones para el año que acaba de comenzar son dispares. Así, Anfac estima que a su término se matricularán alrededor de 1.600.000 unidades (cerca del 1% menos), mientras que Aniacam prevé una desaceleración del 2%, con un nivel de automatriculaciones que oscilará entre el 7 y el 8% del total.
Para el presidente de Aniacam es necesaria «la vertebración de este sector para que tengamos un interlocutor en línea con nuestra importancia económica. Una vertebración alrededor de todas las asociaciones con intereses centrados en la venta y la distribución de vehículos».
