lucha antiterrorista
'Txeroki' ordenó el atentado de la T-4 con varios meses de antelación
El etarra José Antonio Aranibar entregó el coche bomba en Baztán y el 'comando Elurra' lo colocó en el aparcamiento de Barajas
10.01.08 - 19:12 -
Imagen del aparcamiento de la T-4 de Barajas tras el atentado de ETA. /Archivo
El atentado contra el aparcamiento de la Terminal 4 de Barajas fue ordenado por el dirigente de ETA Garikoitz Azpiazu, 'Txeroki', en una cita mantenida con los miembros del 'comando Elurra' varios meses antes de que se perpetrara la acción terrorista el 30 de diciembre de 2006, según han informado fuentes de la investigación. La declaración ante la Guardia Civil de Martín Sarasola Yazábal, alias 'Luzia', ha permitido esclarecer las circunstancias en que se llevó a cabo la acción terrorista que puso fin a la tregua de ETA y que costó la vida a dos ciudadanos ecuatorianos, además de provocar cuantiosos daños en el aparcamiento del aeropuerto madrileño.
Sarasola ha señalado que en el verano de 2006 -sin precisar exactamente cuándo- él y sus compañeros del 'comando Elurra' (nieve) fueron citados en Francia por su responsable directo, José Antonio Aranibar Almandoz, que en aquella fecha era un lugarteniente del jefe de los comandos de ETA, 'Txeroki'. Cuando llegaron a la cita, además de Aranibar, se encontraron con otra persona que se identificó como "Txeroki".
A pesar de estar en plena tregua, el dirigente etarra les planteó realizar un atentado contra el aparcamiento del aeropuerto de Barajas y les dio algunas indicaciones sobre cómo llevar a cabo la acción terrorista. Esa fue la primera de las dos citas que el 'comando Elurra' mantuvo con el jefe etarra. La segunda fue a principios del año 2007 y en ese encuentro "Txeroki" les planteó realizar un atentado en Castellón, atentado que el grupo quiso perpetrar el 26 de julio y que se frustró por la presencia de una patrulla de la Guardia Civil en el lugar donde habían estacionado la furgoneta cargada de explosivos.
Cita en Baztán
Aproximadamente un mes antes de la fecha en que llevaron a cabo el atentado de la T-4, tres presuntos miembros del comando, Martín Sarasola, Igor Portu y Mikel San Sebastián, realizaron un viaje hasta Barajas para familiarizarse con el itinerario y las entradas al aparcamiento y estudiar la forma de llevarlo a cabo. El viernes, día 29 de diciembre de 2006, a las ocho de la mañana, los miembros del 'comando Elurra' acudieron a Ventas de Baztán, un lugar situado a pocos kilómetros de la frontera francesa, donde habían sido citados por su responsable, José Antonio Aranibar.
Dos días antes, el 27, en la localidad francesa de Luz Ardiden, otros miembros de ETA secuestraron a un vecino de Oñate cuando estaba acampado con una caravana de vacaciones. Mientras unos etarras permanecieron con el rehén durante tres días, hasta que se perpetró el atentado, otros se fueron con el vehículo, una furgoneta Renault Trafic, que fue cargada con una potente bomba. La fabricación de este potente artefacto se atribuye a la estructura etarra desmantelada en la localidad francesa de Cahors el 1 de septiembre del pasado año.
Entrega de la furgoneta bomba
En la cita de Ventas de Baztán, Aranibar entregó la furgoneta bomba a los miembros del 'comando Elurra', que se pusieron en camino hacia Madrid. Sarasola fue el encargado de conducir el vehículo, mientras le precedía en una moto Mikel San Sebastián y por detrás circulaba Igor Portu en un segundo vehículo. Atravesaron Navarra y después entraron en Soria por la localidad de Olvega. Pasaron por la capital y por Almazán, antes de incorporarse a la carretera Nacional II en Medinaceli.
Antes de llegar a Barajas la caravana terrorista hizo un alto: Portu cambió el segundo coche por la conducción de la moto y San Sebastián pasó al turismo. Sarasola, por su parte, aprovechó la parada para colocarse una peluca de color castaño y una gorra. De esta forma llegaron al aparcamiento de la Terminal 4, donde Sarasola aparcó la Renault Trafic y se marchó a pie arrastrando una maleta y con una muleta que se había comprado en Pamplona para simular una cojera.
Una vez fuera del aparcamiento, buscó un taxi con el que se dirigió hasta la localidad de San Sebastián de los Reyes, donde se libró de la muleta y de la maleta arrojándolas a una obra. Después tomó otro taxi y se dirigió hacia otro punto no determinado en el que le estaba esperando Igor Portu con la motocicleta. Los dos se fueron juntos mientras el tercero de los etarras hacía el viaje de vuelta en el segundo automóvil. Según el testimonio de Sarasola, fue Portu quien, a primera hora del día treinta, se encargó de realizar tres llamadas, a los bomberos de Madrid, al diario 'Gara' y a la DYA, dando cuenta de la colocación del artefacto.
