ÁLAVA
Vitoria triplicará su red de carriles-bici en dos años hasta los 145 kilómetros
Los nuevos bidegorris unirán la ciudad de Norte a Sur y de Este a Oeste a través de vías radiales, que también conectarán con el anillo verde
Conseguir que la bicicleta desplace al vehículo privado en los trayectos diarios y de ocio por el centro urbano y la periferia de Vitoria. Éste es el objetivo que persigue el nuevo plan de carriles-bici impulsado por el Ayuntamiento, que prevé triplicar la actual red en dos años.
Si se cumplen los plazos establecidos por el Consistorio, la capital alavesa tendrá en 2010 un total de 145 kilómetros de vías para ciclistas distribuidas por la ciudad, frente a los 59 kilómetros existentes ahora. Muchos de ellos, como han denunciado los propios aficionados a la bici en reiteradas ocasiones, se encuentran en desuso, mal conectados entre sí y en un pésimo estado de conservación.
La ambiciosa actuación municipal, elaborada junto a la asociación Gasteizko Bizikleteroak, se enmarca dentro del Plan de Movilidad Sostenible, que prevé reordenar el tráfico rodado de Vitoria y dar mucho más espacio a los peatones, al transporte público y a los vehículos no contaminantes. Este último proyecto, aún en fase incipiente, ha provocado controversia en la Corporación. La oposición acusa al Gabinete Lazcoz de no querer impulsarlo, motivo por el cual, asegura, dimitieron los antiguos responsables del Centro de Estudios Ambientales «CEA).
De hecho, la concejala socialista Alba Cañadas subrayó ayer que la puesta en marcha de la nueva red de carriles-bici puede servir de acicate a ese plan de movilidad, que todavía se encuentra en un estado embrionario y del que apenas se han diseñado los primeros bosquejos. «Puede contribuir a que sea una realidad», recalcó.
Trazado y cruces
El primer paso para la construcción de los bidegorris lo dará el viernes el CEA. Ese día contratará la asistencia técnica de la futura red de carriles-bici. Los expertos definirán, entre otros aspectos, el tipo de trazado que se necesita, la clase de pavimento o la señalización y la reordenación de los cruces más peligrosos. Una vez redactado el proyecto -se presentará en mayo-, los trámites continuarán con la contratación de las obras y el posterior inicio de los trabajos, previsto, en principio, para otoño. «Todos pensamos en los carriles como se conocen ahora, con un espacio propio. Pero en algunos lugares habrá que pintarlos sobre el asfalto, en función del espacio que la bicicleta deba compartir con el resto de vehículos», detalló la responsable municipal de Medio Ambiente.
Los futuros 145 kilómetros de caminos exclusivos para las dos ruedas estarán divididos en dos redes: principal y secundaria. La primera, que tendrá 85 kilómetros, unirá la ciudad de Norte a Sur y de Este a Oeste en forma de vías radiales. Así, uno de los ejes importantes será el que discurra por la Avenida de Gasteiz y Portal de Foronda. Otro que prevé un gran flujo de ciclistas es el que enlazará Gardélegui y Puente Alto con las calles Andalucía y Jacinto Benavente. Portal de Villarreal, Portal de Gamarra o la Avenida del Zadorra, en el extrarradio, contarán asimismo con carriles para los bicicleteros.
En esta zona pritoritaria estará también la conexión entre la ciudad y Júndiz, que se unirá con bidegorris a través de la localidad de Zuazo de Vitoria o de la calle Zurrupitieta. La secundaria, por su parte, tendrá 60 kilómetros y servirá para acceder a las vías principales desde el resto de calles.
El Ayuntamiento pretende que los carriles permitan acceder al 67% de los equipamientos de la ciudad -instituciones y centros culturales, deportivos y sanitarios- en menos de un minuto y al 98% en menos de tres. «Se suele considerar que en un minuto de bicicleta se recorren por regla general 250 metros. Por eso queremos que la red debe ser accesible desde cualquier punto de Vitoria a una distancia no superior a los 250 metros», explicó Cañadas.
Por último, conectará con los paseos del anillo verde o la ruta del vasco-navarro y con otros medios de transporte, como el tren, el autobús o el tranvía y la intermodal.
Si se cumplen los plazos establecidos por el Consistorio, la capital alavesa tendrá en 2010 un total de 145 kilómetros de vías para ciclistas distribuidas por la ciudad, frente a los 59 kilómetros existentes ahora. Muchos de ellos, como han denunciado los propios aficionados a la bici en reiteradas ocasiones, se encuentran en desuso, mal conectados entre sí y en un pésimo estado de conservación.
La ambiciosa actuación municipal, elaborada junto a la asociación Gasteizko Bizikleteroak, se enmarca dentro del Plan de Movilidad Sostenible, que prevé reordenar el tráfico rodado de Vitoria y dar mucho más espacio a los peatones, al transporte público y a los vehículos no contaminantes. Este último proyecto, aún en fase incipiente, ha provocado controversia en la Corporación. La oposición acusa al Gabinete Lazcoz de no querer impulsarlo, motivo por el cual, asegura, dimitieron los antiguos responsables del Centro de Estudios Ambientales «CEA).
De hecho, la concejala socialista Alba Cañadas subrayó ayer que la puesta en marcha de la nueva red de carriles-bici puede servir de acicate a ese plan de movilidad, que todavía se encuentra en un estado embrionario y del que apenas se han diseñado los primeros bosquejos. «Puede contribuir a que sea una realidad», recalcó.
Trazado y cruces
El primer paso para la construcción de los bidegorris lo dará el viernes el CEA. Ese día contratará la asistencia técnica de la futura red de carriles-bici. Los expertos definirán, entre otros aspectos, el tipo de trazado que se necesita, la clase de pavimento o la señalización y la reordenación de los cruces más peligrosos. Una vez redactado el proyecto -se presentará en mayo-, los trámites continuarán con la contratación de las obras y el posterior inicio de los trabajos, previsto, en principio, para otoño. «Todos pensamos en los carriles como se conocen ahora, con un espacio propio. Pero en algunos lugares habrá que pintarlos sobre el asfalto, en función del espacio que la bicicleta deba compartir con el resto de vehículos», detalló la responsable municipal de Medio Ambiente.
Los futuros 145 kilómetros de caminos exclusivos para las dos ruedas estarán divididos en dos redes: principal y secundaria. La primera, que tendrá 85 kilómetros, unirá la ciudad de Norte a Sur y de Este a Oeste en forma de vías radiales. Así, uno de los ejes importantes será el que discurra por la Avenida de Gasteiz y Portal de Foronda. Otro que prevé un gran flujo de ciclistas es el que enlazará Gardélegui y Puente Alto con las calles Andalucía y Jacinto Benavente. Portal de Villarreal, Portal de Gamarra o la Avenida del Zadorra, en el extrarradio, contarán asimismo con carriles para los bicicleteros.
En esta zona pritoritaria estará también la conexión entre la ciudad y Júndiz, que se unirá con bidegorris a través de la localidad de Zuazo de Vitoria o de la calle Zurrupitieta. La secundaria, por su parte, tendrá 60 kilómetros y servirá para acceder a las vías principales desde el resto de calles.
El Ayuntamiento pretende que los carriles permitan acceder al 67% de los equipamientos de la ciudad -instituciones y centros culturales, deportivos y sanitarios- en menos de un minuto y al 98% en menos de tres. «Se suele considerar que en un minuto de bicicleta se recorren por regla general 250 metros. Por eso queremos que la red debe ser accesible desde cualquier punto de Vitoria a una distancia no superior a los 250 metros», explicó Cañadas.
Por último, conectará con los paseos del anillo verde o la ruta del vasco-navarro y con otros medios de transporte, como el tren, el autobús o el tranvía y la intermodal.
