GUIPÚZCOA
La reforma del apeadero de Ardanza se iniciará en verano y durará 18 meses
Catorce empresas han presentado ofertas para construir la nueva estación, que tendrá un presupuesto cercano a los seis millones de euros
01.04.08 -
GRAN DETERIORO. Un grupo de viajeros baja las escaleras que dan acceso al apeadero. / JULIO CALLEJA
EL PROYECTO
EL PROYECTO
Las obras de construcción del nuevo apeadero ferroviario de Ardanza, junto a la Plaza de Unzaga, se pondrán en marcha el próximo verano y luego se prolongarán durante 18 meses. Concluido el periodo de presentación de ofertas para hacerse con esta obra, catorce empresas han presentado sus propuestas, que será analizadas por Eusko Trenbide Sarea (ETS), organismo adscrito al departamento de Transportes y Obras Públicas y encargado de ejecutar las infraestructuras ferroviarias.
Las estimaciones de ETS apuntan a que durante el presente mes de abril, o como mucho tardar en mayo, se procederá a la adjudicación de los trabajos, de forma que la empresa que resulte adjudicataria inicie las obras hacia junio o julio. Luego, y según las bases del concurso, dispondrá de un año y medio para terminarlas, por lo que en el año 2010 ya estará operativa la nueva infraestructura ferroviaria. El presupuesto de esta actuación es de seis millones de euros.
El proyecto previsto en Ardanza consiste en el derribo en su totalidad de la actual estación para construir una nueva y moderna instalación ferroviaria, tanto desde el punto de vista de la operatividad de las comunicaciones por tren como de comodidad para los usuarios y viajeros.
Para ello, el plantea el desdoblamiento de la vía en una longitud de 180 metros, desde la salida del túnel de Ardanza hasta las inmediaciones de la parte baja de Arrate Bide. De esta forma se crean dos vías con un andén entre ambas, andén de unos ochenta metros de longitud y casi seis metros de ancho en la zona más amplia.
Paso bajo las vías
Los accesos al apeadero se efectuarán desde el nivel de la carretera, accediendo el usuario a un amplio vestíbulo y evitando así uno de los mayores problemas de la actual estación, las barreras arquitectónicas. Ya en el interior del local, el acceso a los andenes se podrá realizar mediante escaleras o ascensores. Además, en el vestíbulo estarán los cuartos técnicos de la estación, oficinas y canceladoras y expendedoras.
El proyecto incluye también la construcción de un paso subterráneo bajo las vías que dará acceso desde el Paseo de San Andrés a la zona baja de Legarre. Este paso tendrá una parte peatonal, que sustituirá al actual pasadizo, y otra destinada al paso de vehículos al aparcamiento de las nuevas casas que se construyen en Arrate Bide. Esta obra se llevará a cabo como consecuencia del convenio firmado entre Eusko Tren y la promotora de esa nueva urbanización.
El complejo encaje de este proyecto de reforma del apeadero de Ardanza ha supuesto algunos retrasos respecto a las previsiones iniciales, que apuntaban al inicio de los trabajos a lo largo del pasado año 2007.
Las estimaciones de ETS apuntan a que durante el presente mes de abril, o como mucho tardar en mayo, se procederá a la adjudicación de los trabajos, de forma que la empresa que resulte adjudicataria inicie las obras hacia junio o julio. Luego, y según las bases del concurso, dispondrá de un año y medio para terminarlas, por lo que en el año 2010 ya estará operativa la nueva infraestructura ferroviaria. El presupuesto de esta actuación es de seis millones de euros.
El proyecto previsto en Ardanza consiste en el derribo en su totalidad de la actual estación para construir una nueva y moderna instalación ferroviaria, tanto desde el punto de vista de la operatividad de las comunicaciones por tren como de comodidad para los usuarios y viajeros.
Para ello, el plantea el desdoblamiento de la vía en una longitud de 180 metros, desde la salida del túnel de Ardanza hasta las inmediaciones de la parte baja de Arrate Bide. De esta forma se crean dos vías con un andén entre ambas, andén de unos ochenta metros de longitud y casi seis metros de ancho en la zona más amplia.
Paso bajo las vías
Los accesos al apeadero se efectuarán desde el nivel de la carretera, accediendo el usuario a un amplio vestíbulo y evitando así uno de los mayores problemas de la actual estación, las barreras arquitectónicas. Ya en el interior del local, el acceso a los andenes se podrá realizar mediante escaleras o ascensores. Además, en el vestíbulo estarán los cuartos técnicos de la estación, oficinas y canceladoras y expendedoras.
El proyecto incluye también la construcción de un paso subterráneo bajo las vías que dará acceso desde el Paseo de San Andrés a la zona baja de Legarre. Este paso tendrá una parte peatonal, que sustituirá al actual pasadizo, y otra destinada al paso de vehículos al aparcamiento de las nuevas casas que se construyen en Arrate Bide. Esta obra se llevará a cabo como consecuencia del convenio firmado entre Eusko Tren y la promotora de esa nueva urbanización.
El complejo encaje de este proyecto de reforma del apeadero de Ardanza ha supuesto algunos retrasos respecto a las previsiones iniciales, que apuntaban al inicio de los trabajos a lo largo del pasado año 2007.
