Miranda
Adif licita las obras de supresión del paso a nivel de El Crucero
Para suplirlo se construirá un paso inferior para los vehículos y una pasarela peatonal
05.04.08 -
EN EL FUTURO, previsiblemente a principios de 2008 no se tendrá que repetir la imagen. / A. GÓMEZ
El proyecto del Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) era ya conocido prácticamente en todos sus términos, pero fue ayer cuando se dio unos de los pasos necesarios para convertirlo en realidad. Se licitó la obra con un presupuesto que asciende a 1.702.609 euros. El plazo de ejecución de los trabajos es de un máximo de 8 meses.
En el montante económico, al que tendrán que ajustarse las empresas que pretendan ejecutar la obra, se incluyen distintas intervenciones. La primera es la supresión del paso a nivel, lo que implica facilitar el acceso tanto a peatones como a vehículos.
Características
Los coches podrán salvar la vía del tren a través de un paso inferior que tendrá un gálibo vertical de 5 metros de altura, una calzada de doble sentido con 3,50 metros de anchura en cada uno de ellos, y una acera .
El paso inferior, en forma de marco prefabricado de hormigón armado, se construirá mediante la técnica de 'cajón empujado'. Ha sido la elegida porque «con este método se reducen al mínimo las afecciones al tráfico ferroviario». Es lo que apuntan desde Adif.
Por lo que respecta a la accesibilidad de los peatones desde la carretera hasta el barrio de El Crucero, se ha pensado en una pasarela que se ubicará sobre el actual paso a nivel. Tendrán 27,50 metros de longitud, y su anchura será de 2,50 metros. Además, estará dotada de rampas y escaleras a ambos lados. Por otra parte contará con protecciones antivandálicas.
Para fomentar su uso, se procederá a vallar 100 metros de la vía en ambas márgenes del ferrocarril. Y la actuación concluirá con la construcción de un vial asociado de unos 450 metros, que conectará directamente con la glorieta diseñada en la Nacional 1. Hecha la licitación el siguiente trámite será la adjudicación de los trabajos.
En el montante económico, al que tendrán que ajustarse las empresas que pretendan ejecutar la obra, se incluyen distintas intervenciones. La primera es la supresión del paso a nivel, lo que implica facilitar el acceso tanto a peatones como a vehículos.
Características
Los coches podrán salvar la vía del tren a través de un paso inferior que tendrá un gálibo vertical de 5 metros de altura, una calzada de doble sentido con 3,50 metros de anchura en cada uno de ellos, y una acera .
El paso inferior, en forma de marco prefabricado de hormigón armado, se construirá mediante la técnica de 'cajón empujado'. Ha sido la elegida porque «con este método se reducen al mínimo las afecciones al tráfico ferroviario». Es lo que apuntan desde Adif.
Por lo que respecta a la accesibilidad de los peatones desde la carretera hasta el barrio de El Crucero, se ha pensado en una pasarela que se ubicará sobre el actual paso a nivel. Tendrán 27,50 metros de longitud, y su anchura será de 2,50 metros. Además, estará dotada de rampas y escaleras a ambos lados. Por otra parte contará con protecciones antivandálicas.
Para fomentar su uso, se procederá a vallar 100 metros de la vía en ambas márgenes del ferrocarril. Y la actuación concluirá con la construcción de un vial asociado de unos 450 metros, que conectará directamente con la glorieta diseñada en la Nacional 1. Hecha la licitación el siguiente trámite será la adjudicación de los trabajos.
