ÁLAVA
Las obras y la expansión de Vitoria saturan el tráfico en 20 calles
La circulación «se dispara» en el Bulevar de Euskal Herria, la Avenida de Zabalgana, Valladolid o Florida, según los profesionales del volante
18.04.08 -
JUAN DE GARAY. Numerosos coches circulaban a mediodía de ayer por la calle que pasa junto al parque de Arriaga. / IOSU ONANDIA
LAS CALLES, UNA A UNA
Más vecinos, más coches y decenas de turismos concentrados en las mismas calles. Ésta es, a grandes rasgos, la fotografía de una Vitoria que se expande, que tiene varias calles levantadas por obras y que está en continuo movimiento. La mitad de los ciudadanos se desplaza a pie por una ciudad amable para el peatón, pero cada vez más vitorianos -casi cuatro de cada diez, según los últimos informes municipales- utilizan el coche. Las principales vías de acceso al centro y a los polígonos industriales absorben la frenética actividad circulatoria, que se ha visto alterada con los desplazamientos de los 9.000 habitantes que viven ya en Salburua y Zabalgana. ¿El resultado? Las reformas de la vía pública y los nuevos barrios han «disparado» el tráfico en 20 calles, según han confirmado a EL CORREO numerosos profesionales del volante.
Conductores de autobús, taxistas y repartidores coinciden en que las obras «complican la circulación al máximo, aunque al menos son temporales». Y más si se tiene en cuenta que el espacio «es el que es» y que Vitoria supera los 133.000 vehículos, lo que supone ya 1,5 por familia. Lo que sí es «preocupante», añaden, es el incremento de la intensidad circulatoria provocado por las peatonalizaciones y los coches que llegan de los nuevos barrios. «Eso es imparable y va a ir a peor», alertan.
El listado es amplio. Las obras del tranvía y de la Virgen Blanca -cortada al tráfico estos días- han incrementado el tráfico en las vías alternativas a la calle Magdalena, como Ramiro de Maeztu, Domingo Beltrán, Cadena y Eleta, Ramón y Cajal y Manuel Iradier.
«Una trampa»
Y luego están los barrios. Calles como el Bulevar de Euskal Herria -la más transitada de Vitoria con más de 32.000 vehículos diarios-, ha aumentado su intensidad de paso y se ha convertido en «una trampa» en las horas punta, al igual que Juan de Garay. Muchos de esos conductores proceden de Salburua, un distrito en plena efervescencia que ya tiene más de 4.000 vecinos que llegan al centro por dos arterias principales: Valladolid y Florida. De hecho, el Ayuntamiento construirá una rotonda para regular «de una forma más ágil» el cruce de esta última calle con Los Herrán.
En el otro extremo de Vitoria, los vecinos de Zabalgana han contemplado cómo la avenida que toma el nombre del barrio se ha inundado de vehículos tras el cierre de la Avenida del Mediterráneo por obras. Estos vitorianos van al centro por dos ejes. El formado por Etxezarra, Pedro Asúa y Adriano VI; y el que parte de la rotonda de La Antonia y continúa por Portal de Castilla, que hasta ahora ya registraba el paso de 14.000 vehículos diarios.
El retorno de esos conductores también se deja notar en Micaela Portilla, la salida natural del centro hacia Zabalgana. Para paliar el problema, el Consistorio anunció hace unos días que ha modificado la regulación semafórica del entorno del Palacio de Justicia para «mejorar» el tránsito circulatorio.
Al mismo tiempo, los desplazamientos de los vecinos de Salburua y Zabalgana hacia zonas industriales como Oreitiasolo o Júndiz ha incrementado el uso del denominado Bulevar Sur, lo que afecta a calles como Iturritxu, Zumabide y Tanis Aguirrebengoa.
i.cueto@diario-elcorreo.com
Conductores de autobús, taxistas y repartidores coinciden en que las obras «complican la circulación al máximo, aunque al menos son temporales». Y más si se tiene en cuenta que el espacio «es el que es» y que Vitoria supera los 133.000 vehículos, lo que supone ya 1,5 por familia. Lo que sí es «preocupante», añaden, es el incremento de la intensidad circulatoria provocado por las peatonalizaciones y los coches que llegan de los nuevos barrios. «Eso es imparable y va a ir a peor», alertan.
El listado es amplio. Las obras del tranvía y de la Virgen Blanca -cortada al tráfico estos días- han incrementado el tráfico en las vías alternativas a la calle Magdalena, como Ramiro de Maeztu, Domingo Beltrán, Cadena y Eleta, Ramón y Cajal y Manuel Iradier.
«Una trampa»
Y luego están los barrios. Calles como el Bulevar de Euskal Herria -la más transitada de Vitoria con más de 32.000 vehículos diarios-, ha aumentado su intensidad de paso y se ha convertido en «una trampa» en las horas punta, al igual que Juan de Garay. Muchos de esos conductores proceden de Salburua, un distrito en plena efervescencia que ya tiene más de 4.000 vecinos que llegan al centro por dos arterias principales: Valladolid y Florida. De hecho, el Ayuntamiento construirá una rotonda para regular «de una forma más ágil» el cruce de esta última calle con Los Herrán.
En el otro extremo de Vitoria, los vecinos de Zabalgana han contemplado cómo la avenida que toma el nombre del barrio se ha inundado de vehículos tras el cierre de la Avenida del Mediterráneo por obras. Estos vitorianos van al centro por dos ejes. El formado por Etxezarra, Pedro Asúa y Adriano VI; y el que parte de la rotonda de La Antonia y continúa por Portal de Castilla, que hasta ahora ya registraba el paso de 14.000 vehículos diarios.
El retorno de esos conductores también se deja notar en Micaela Portilla, la salida natural del centro hacia Zabalgana. Para paliar el problema, el Consistorio anunció hace unos días que ha modificado la regulación semafórica del entorno del Palacio de Justicia para «mejorar» el tránsito circulatorio.
Al mismo tiempo, los desplazamientos de los vecinos de Salburua y Zabalgana hacia zonas industriales como Oreitiasolo o Júndiz ha incrementado el uso del denominado Bulevar Sur, lo que afecta a calles como Iturritxu, Zumabide y Tanis Aguirrebengoa.
i.cueto@diario-elcorreo.com
