LA RIOJA
El retraso del soterramiento costaría medio millón cada mes en intereses
El Consistorio acusa a la COTUR de bloquear el proyecto sin motivo y el Gobierno regional echa la culpa a la «dejadez» del Ministerio de Fomento
03.05.08 -
EN OBRAS. Trabajos previos al soterramiento de la vía ferroviaria en Logroño, junto a la estación. / RAFAEL LAFUENTE
Si la primera fase del soterramiento del ferrocarril en Logroño, que debería comenzar este otoño, sufriese algún retraso, el proyecto se encarecería medio millón de euros cada mes en concepto de intereses. Este es el cálculo realizado desde el Ayuntamiento, quien volvió a protagonizar ayer un nuevo enfrentamiento con el Gobierno riojano a costa de esta intervención emblemática.
Ambas administraciones temen que esta fase de la obra se pueda retrasar, pero por razones bien distintas. Los representantes municipales en la Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril, Domingo Dorado y Ángel Varea, achacan su inquietud a la «paralización» de la modificación del Plan General Municipal (PGM) en la Comisión de Urbanismo de la Comunidad (COTUR).
El soterramiento, en su mayor parte, se va a financiar con el aprovechamiento urbanístico que se obtenga al cambiar el uso del suelo que ahora ocupan las vías del tren de 'ferroviario' a 'residencial', el trámite que actualmente se estudia en la COTUR. Este es el aval que presentará la Sociedad a la hora de pedir los préstamos necesarios a las entidades bancarias y, por tanto, «no nos lo darán hasta que no se produzca la urbanización», explicó Varea.
El expediente para la modificación puntual del PGM se entregó al órgano urbanísitico en febrero y, con toda seguridad, se debatirá en el pleno del próximo 9 de mayo. En este tiempo, la comisión permanente ya lo ha valorado «y no le ha dado un informe favorable por una tontería», aseguró Dorado.
«Intencionalidad»
En concreto, el edil se refirió a que la COTUR «pone pegas» a un punto del PGM en el que se contempla la voluntad, en un futuro, de alargar el corredor verde ya diseñado hasta el Parque del Iregua. Otro ejemplo de la «intencionalidad» del Gobierno regional, según Dorado, es que «tardaron 42 días en hacernos unos requerimientos técnicos, a los que contestamos en 24 horas».
Sin embargo, el director general de Política Territorial, Luis García del Valle, explicó ayer que este expediente está siguiendo los trámites normales y que «estamos dentro del plazo legal de resolución de expedientes, que son tres meses». Asimismo, criticó que «lo que ahora dicen que es un expediente urgente ha tardado 14 meses en la fase de aprobación municipal».
Confirmó, por otra parte, que la modificación será incluida en el próximo pleno y que la comisión se ha pronunciado «favorablemente» sobre el contenido, aunque se ha solicitado al Consistorio que «aclare» dos aspectos técnicos. En cualquier caso, precisó que la aprobación definitiva es competencia de la consejera de Política Territorial, Aránzazu Vallejo.
Por su parte, el consejero de Obras Públicas, Antonino Burgos aseguró que el posible retraso de la primera fase será por la «dejadez» del Ministerio de Fomento, que «tiene en un cajón el proyecto de esta fase desde enero y tendría que haberlo enviado a la Comunidad y el Ayuntamiento para emitir los informes preceptivos». Además, recordó que todavía no se ha reunido el Consejo de Administración de la Sociedad, a pesar de haberlo convocado de forma urgente.
Ambas administraciones temen que esta fase de la obra se pueda retrasar, pero por razones bien distintas. Los representantes municipales en la Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril, Domingo Dorado y Ángel Varea, achacan su inquietud a la «paralización» de la modificación del Plan General Municipal (PGM) en la Comisión de Urbanismo de la Comunidad (COTUR).
El soterramiento, en su mayor parte, se va a financiar con el aprovechamiento urbanístico que se obtenga al cambiar el uso del suelo que ahora ocupan las vías del tren de 'ferroviario' a 'residencial', el trámite que actualmente se estudia en la COTUR. Este es el aval que presentará la Sociedad a la hora de pedir los préstamos necesarios a las entidades bancarias y, por tanto, «no nos lo darán hasta que no se produzca la urbanización», explicó Varea.
El expediente para la modificación puntual del PGM se entregó al órgano urbanísitico en febrero y, con toda seguridad, se debatirá en el pleno del próximo 9 de mayo. En este tiempo, la comisión permanente ya lo ha valorado «y no le ha dado un informe favorable por una tontería», aseguró Dorado.
«Intencionalidad»
En concreto, el edil se refirió a que la COTUR «pone pegas» a un punto del PGM en el que se contempla la voluntad, en un futuro, de alargar el corredor verde ya diseñado hasta el Parque del Iregua. Otro ejemplo de la «intencionalidad» del Gobierno regional, según Dorado, es que «tardaron 42 días en hacernos unos requerimientos técnicos, a los que contestamos en 24 horas».
Sin embargo, el director general de Política Territorial, Luis García del Valle, explicó ayer que este expediente está siguiendo los trámites normales y que «estamos dentro del plazo legal de resolución de expedientes, que son tres meses». Asimismo, criticó que «lo que ahora dicen que es un expediente urgente ha tardado 14 meses en la fase de aprobación municipal».
Confirmó, por otra parte, que la modificación será incluida en el próximo pleno y que la comisión se ha pronunciado «favorablemente» sobre el contenido, aunque se ha solicitado al Consistorio que «aclare» dos aspectos técnicos. En cualquier caso, precisó que la aprobación definitiva es competencia de la consejera de Política Territorial, Aránzazu Vallejo.
Por su parte, el consejero de Obras Públicas, Antonino Burgos aseguró que el posible retraso de la primera fase será por la «dejadez» del Ministerio de Fomento, que «tiene en un cajón el proyecto de esta fase desde enero y tendría que haberlo enviado a la Comunidad y el Ayuntamiento para emitir los informes preceptivos». Además, recordó que todavía no se ha reunido el Consejo de Administración de la Sociedad, a pesar de haberlo convocado de forma urgente.
