SOCIEDAD
Odyssey desmiente a España
La empresa cazatesoros se sorprende de que, con las pruebas que ha aportado, el Gobierno esté tan seguro de que el tesoro extraído pertenece a la fragata 'Mercedes'
10.05.08 -
El 'Odyssey Explorer' fue detenido en Algeciras en octubre. / EFE
Odyssey mantiene su pulso con España. En un comunicado hecho público ayer, la empresa cazatesoros norteamericana echa por tierra la certeza del Gobierno español de que el barco «expoliado» por Odyssey es la 'Mercedes'. No existen «pruebas suficientes», dicen, para concluir que su misterioso 'Cisne Negro' sea la fragata española hundida en 1804.
La compañía americana sostiene que es «una sorpresa» que el Ministerio de Cultura afirme «sin lugar a dudas» que se trata de la 'Mercedes' después de ver los vídeos proporcionados al Gobierno español y en los que no se muestra ni el casco del barco ni parte alguna del navío y sólo se ve «una muestra insignificante» de las monedas recuperadas. Esas vagas referencias «no son suficientes para sacar conclusiones y confirmar la identidad del pecio», dicen.
La cosa se complica aún más. Odyssey no hace más que airear las dudas sobre la identidad del pecio que mantienen algunos expertos. Dudas que se alimentan fundamentalmente de una evidencia. Los testimonios de los comandantes de las naves que acompañaban a la 'Mercedes' en la jornada del 9 de octubre de 1804 señalan que el combate con la flota inglesa se produjo a la vista del cabo Santa María, en las costas portuguesas próximas a Faro y no en un punto lejano e indeterminado del Atlántico. En esa zona las aguas son someras y no alcanzan los 1.200 metros, profundidad a la que se encuentran los restos del pecio reclamado por España, según ha podido confirmar EL CORREO. Algo no cuadra.
«Hay muchos errores»
Sin embargo, el abogado norteamericano James Goold sostuvo, en conversación telefónica con este periódico, que «los vídeos y fotografías proporcionados por Odyssey por orden judicial no mienten. Todo dice que el barco es la 'Mercedes'. En el fondo hay cientos de objetos de la fragata española».
-¿Han recuperado algún cañón con el nombre grabado? ¿Algún detalle personal de la fragata?
-Sólo puedo decir que hay cientos de objetos.
-¿Y los testimonios de los supervivientes de la batalla, que sitúan el naufragio de la 'Mercedes' a pocas millas de las costas portuguesas?
-No vamos a revelar el emplazamiento del barco. Hay muchos errores en la localización del pecio, muchos testimonios equivocados.
Goold, que en 2000 consiguió que un juez de Virginia estableciera que los restos de las fragatas de la Armada 'Juno' y 'Galga de Andalucía', hundidas en la costa Este americana en 1750 y 1802, seguían perteneciendo al Reino de España, no suelta prenda. «El barco es español y exigimos que nos devuelvan todo su contenido», señaló. Goold recibió entonces la medalla de Isabel la Católica por su defensa del patrimonio histórico español.
Odyssey asegura en su nota, con evidente sarcasmo, que les parece sorprendente que las autoridades españolas no se hubieran dado cuenta hasta ahora de este hallazgo «si realmente dicen tener experiencia en naufragios». La empresa señala que, si España tiene interés cultural en el pecio, Odyssey propondrá entablar una «relación» de colaboración.
17 días desaparecido
Esta declaración contrasta con las peripecias vividas por los cazatesoros durante su permanencia en aguas españolas. Vigilados por voluntarios que conocían que el buque 'Odyssey Explorer', dotado de avanzados medios técnicos, estaba realizando una completa carta con los pecios del Estrecho y del mar de Alborán, detenido e identificado por la Guardia Civil y desprovisto, meses después, de parte de sus equipos por orden judicial.
En realidad, los movimientos de Odyssey en aguas costeras españolas están bien documentados. Excepto los 17 días en que el 'Odyssey Explorer' desactivó su sistema AIS (un método de localización por satélite) para dirigirse a un punto indeterminado del Atlántico. Se supone que fue en esos días cuando expolió el pecio misterioso.
Para expertos consultados por EL CORREO, habría tres barcos hundidos en la zona, alternativos a la 'Mercedes'. La fragata mercante 'Félix', hundida en 1804 con 25 toneladas de monedas cargadas en Veracruz, el 'Defiance' inglés (con 12 toneladas) y la 'Esperanza', fragata española de guerra que naufragó en 1808.
j.mendez@diario-elcorreo.com
La compañía americana sostiene que es «una sorpresa» que el Ministerio de Cultura afirme «sin lugar a dudas» que se trata de la 'Mercedes' después de ver los vídeos proporcionados al Gobierno español y en los que no se muestra ni el casco del barco ni parte alguna del navío y sólo se ve «una muestra insignificante» de las monedas recuperadas. Esas vagas referencias «no son suficientes para sacar conclusiones y confirmar la identidad del pecio», dicen.
La cosa se complica aún más. Odyssey no hace más que airear las dudas sobre la identidad del pecio que mantienen algunos expertos. Dudas que se alimentan fundamentalmente de una evidencia. Los testimonios de los comandantes de las naves que acompañaban a la 'Mercedes' en la jornada del 9 de octubre de 1804 señalan que el combate con la flota inglesa se produjo a la vista del cabo Santa María, en las costas portuguesas próximas a Faro y no en un punto lejano e indeterminado del Atlántico. En esa zona las aguas son someras y no alcanzan los 1.200 metros, profundidad a la que se encuentran los restos del pecio reclamado por España, según ha podido confirmar EL CORREO. Algo no cuadra.
«Hay muchos errores»
Sin embargo, el abogado norteamericano James Goold sostuvo, en conversación telefónica con este periódico, que «los vídeos y fotografías proporcionados por Odyssey por orden judicial no mienten. Todo dice que el barco es la 'Mercedes'. En el fondo hay cientos de objetos de la fragata española».
-¿Han recuperado algún cañón con el nombre grabado? ¿Algún detalle personal de la fragata?
-Sólo puedo decir que hay cientos de objetos.
-¿Y los testimonios de los supervivientes de la batalla, que sitúan el naufragio de la 'Mercedes' a pocas millas de las costas portuguesas?
-No vamos a revelar el emplazamiento del barco. Hay muchos errores en la localización del pecio, muchos testimonios equivocados.
Goold, que en 2000 consiguió que un juez de Virginia estableciera que los restos de las fragatas de la Armada 'Juno' y 'Galga de Andalucía', hundidas en la costa Este americana en 1750 y 1802, seguían perteneciendo al Reino de España, no suelta prenda. «El barco es español y exigimos que nos devuelvan todo su contenido», señaló. Goold recibió entonces la medalla de Isabel la Católica por su defensa del patrimonio histórico español.
Odyssey asegura en su nota, con evidente sarcasmo, que les parece sorprendente que las autoridades españolas no se hubieran dado cuenta hasta ahora de este hallazgo «si realmente dicen tener experiencia en naufragios». La empresa señala que, si España tiene interés cultural en el pecio, Odyssey propondrá entablar una «relación» de colaboración.
17 días desaparecido
Esta declaración contrasta con las peripecias vividas por los cazatesoros durante su permanencia en aguas españolas. Vigilados por voluntarios que conocían que el buque 'Odyssey Explorer', dotado de avanzados medios técnicos, estaba realizando una completa carta con los pecios del Estrecho y del mar de Alborán, detenido e identificado por la Guardia Civil y desprovisto, meses después, de parte de sus equipos por orden judicial.
En realidad, los movimientos de Odyssey en aguas costeras españolas están bien documentados. Excepto los 17 días en que el 'Odyssey Explorer' desactivó su sistema AIS (un método de localización por satélite) para dirigirse a un punto indeterminado del Atlántico. Se supone que fue en esos días cuando expolió el pecio misterioso.
Para expertos consultados por EL CORREO, habría tres barcos hundidos en la zona, alternativos a la 'Mercedes'. La fragata mercante 'Félix', hundida en 1804 con 25 toneladas de monedas cargadas en Veracruz, el 'Defiance' inglés (con 12 toneladas) y la 'Esperanza', fragata española de guerra que naufragó en 1808.
j.mendez@diario-elcorreo.com
