LA RIOJA
La regulación del tráfico en Ingenieros y Navarra modifica la trama de la zona
El nuevo diseño implica la creación de un muro en el área deportiva de El Ferial para ampliar los espacios y construir una rotonda de 18,5 metros de diámetro
16.05.08 -
ACTUAL. Un vehículo circula por el cruce de Navarra. / R. SOLANO
El desarrollo de la unidad de ejecución que incluye las instalaciones de la antigua fábrica de Orive y, sobre todo, la regulación del tráfico en la intersección de la calle Navarra y la Avenida Ingenieros del MOPU (travesía de la carretera regional LR-111) para permitir su conexión con el casco urbano de Haro -después de superar una cuota de más de dos metros de altura- obliga a ejecutar un proyecto que, según revelan los documentos a los que ha tenido acceso este medio, modifican por completo la trama de la zona y obligan a introducir soluciones técnicas especialmente complejas.
Una de ellas es la construcción de un muro con el que se reducirá de forma significativa la pendiente del terraplén que se sitúa, actualmente, en la margen izquierda del camino que conduce al campo de fútbol, de forma que pueda rellenarse y ampliar, al mismo tiempo, el área de actuación para facilitar la creación de una rotonda de 18,5 metros de diámetro y de la glorieta que servirá de eje para la regulación del tráfico que circulará en cuatro y desde cuatro direcciones.
Se trata de la calle Navarra, que conecta directamente con la Plaza de la Paz y el centro del municipio; la Avenida de Vizcaya, que sirve de conexión, a través del puente sobre el río Tirón, con el Barrio de la Estación y la carretera a Vitoria; la Avenida Ingenieros del MOPU, que da formato urbano a la travesía de la carretera regional LR-111 con dirección a Santo Domingo; y la nueva calle que, además de mantener su condición de vía de acceso a las instalaciones deportivas y al soto del Ebro, se convertirá en calle de comunicación con las nuevas urbanizaciones del área.
Retranqueo de barandilla
Habilitar espacio suficiente como para poder construir una glorieta de estas dimensiones obliga a introducir otro cambio de peso. Éste, concretamente, en el tramo de barandilla y acera que se asoma al perímetro de las piscinas municipales. Hoy por hoy dibuja un giro convexo. La necesidad de ampliar espacios y facilitar, de esa manera, las maniobras de los vehículos que transiten por la intersección ha convencido a los redactores de la necesidad de convertirlo en un giro cóncavo mediante el retranqueo de la acera y de la barandilla que protege la diferencia de niveles.
La propuesta no sólo ha sido aceptada por las tres partes que participarán en la financiación de las obras (Dirección General de Obras Públicas, Ayuntamiento de Haro y promotora El Ferial) al entender que se trata de la mejor solución técnica para la regulación del tráfico.
También ha obtenido el visto bueno de las administraciones implicadas porque refuerza, de forma significativa, la seguridad de los peatones que transitan entre el centro urbano, el campo de fútbol de hierba artificial y el complejo deportivo que incluye las piscinas de verano, el polideportivo y el frontón municipal.
