ÁLAVA
Portazo del Gobierno vasco a Lazcoz
Transportes rechaza de forma definitiva que el tranvía circule por un solo carril en General Álava El alcalde insiste en instalar una aguja ferroviaria para desviar los convoyes por una única vía
FOTOMONTAJE. Así será el paso del tranvía y de los autobuses urbanos en la controvertida General Álava. / ETS
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Portazo a Patxi Lazcoz. El Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno vasco rechazó ayer la propuesta lanzada por el alcalde para que el tranvía, de forma provisional, circule en los primeros meses sólo por uno de los dos carriles de General Álava con el propósito de dar prioridad a la seguridad hasta que los vitorianos se familiaricen con él. «No podemos retrasar más esta decisión», advirtió la consejera, Nuria López de Guereñu, quien avanzó que el metro ligero transitará por las dos vías, aunque se incrementarán las medidas de protección con «barandillas, hitos luminosos o bolardos».
La petición de Lazcoz y la decisión adoptada ayer por el Ejecutivo autónomo supone, en palabras de la consejera, una «quiebra en el consenso» que hasta la fecha había presidido todas las decisiones adoptadas entre las dos instituciones. «No es un capricho. Nuestros planteamientos se basan en criterios técnicos», zanjó. López de Guereñu hizo especial hincapié en que la propuesta «es del alcalde y no de la Corporación», que aprobó «por unanimidad» el trazado del tranvía. «Resulta inaceptable porque es inaceptable para la ciudadanía vitoriana», zanjó.
Acompañada de todo su equipo, la consejera no ahorró en calificativos para advertir de que la demanda del regidor socialista «crearía incertidumbre» entre peatones y conductores, provocaría el «colapso» del tráfico en el centro y tendría «una gravísima» incidencia en la «capacidad del servicio del tranvía».
¿Pero cuál es el planteamiento de Patxi Lazcoz? La idea nació hace un par de meses, escudado en informes técnicos municipales. El objetivo, según ha podido saber EL CORREO, sería la construcción de una especie de aguja ferroviaria en los extremos de General Álava para desviar a los convoyes por una única vía. La otra, mientras tanto, quedaría inutilizada para el metro ligero y sólo sería utilizada por los autobuses o para el servicio de carga y descarga. La envergadura de la obra es de tal calibre que, según las estimaciones anunciadas ayer por Guereñu, provocaría un retraso de entre «ocho y diez meses» en la puesta en marcha del medio de transporte y un coste superior a los 600.000 euros.
Como medida alternativa, el Ejecutivo autónomo ha decidido evitar que los convoyes que circulen en sentido contrario se crucen a lo largo de toda General Álava, así que en cierto modo, se cumpliría con el objetivo municipal de que sólo transiten por un carril -los viandantes nunca verían dos trenes juntos-. Pero claro, el Consistorio pretende que siempre se circule por la misma vía, no de forma aleatoria por una u otra.
Respecto a la reducción del espacio peatonal, López de Guereñu aseguró que se perderán 20 centímetros porque se ha atendido la petición del Ayuntamiento de mantener el tránsito de los urbanos por la calle, como también pasará en Independencia. «Sin la exigencia de tener que habilitar un carril de 3,5 metros para el autobús -explicó-, se hubiese ganado un metro en las aceras si el trazado fuera exclusivo para tranvías». La consejera también se refirió a las frecuencias para advertir de que la exigencia de Lazcoz obligaría a que el paso de los trenes en el centro se realizara cada 8 ó 10 minutos -se hará en 6- y en los ramales, cada 20 -será cada 12-.
Campaña informativa
«No puedo aceptar que un proyecto que goza de este nivel de acuerdo se ponga totalmente en solfa por 200 metros de dudas», recalcó la titular de Transportes tras admitir que entiende la «incertidumbre» que la puesta en marcha del tranvía puede generar entre la población. En este sentido, avanzó que se reunirán con comerciantes y vecinos de General Álava para exponer el proyecto -ya han mostrado su preferencia por la vía única tras ser consultados por este diario-, además de impulsar una campaña didáctica y de concienciación ciudadana.
Mientras la consejera realizaba una comparecencia de más de una hora en Lakua, en el Ayuntamiento y con sólo treinta minutos de diferencia, el alcalde conocía el carpetazo definitivo que Transportes daba a su propuesta. «Seguiremos apostando por el acuerdo interinstitucional y dando prioridad a la seguridad», declaró.
Pese a ser preguntado en varias ocasiones, evitó en todo momento hacer manifestaciones subidas de tono. Eso sí, dejó varios mensajes en el camino que no quiso concretar: «No voy a hacer reproches. En nuestra próxima reunión no quiero llevar nada en la mochila, pero si no logro convencer al Gobierno vasco de que nuestra opción es la más segura, entonces hablaré».
Respecto a la información ofrecida por la consejera sobre que el 70% de los incidentes registrados en el tranvía de Bilbao se producen en el tramo de vía única, el regidor socialista recalcó que lo que le interesa son los accidentes graves. «Esa información se la pedí en el último encuentro pero parece ser que aún está buscándolos», ironizó. «Sólo espero que nadie del Gobierno vasco se extrañe de que el alcalde de Vitoria se preocupe por la seguridad, porque además -subrayó- la experiencia ha demostrado que el tema de General Álava es un problema que no está resuelto en el proyecto inicial».
Ambas partes recalcaron que este encontronazo no impedirá que los trabajos de las comisiones institucionales, tanto técnicas como políticas, sigan su curso. «Han sido muchos los acuerdos y sólo una discrepancia», matizó la consejera en un intento de restar hierro a sus críticas. Ahora, el objetivo será la puesta en marcha del billete único, para lo que «ya se trabaja con la Vital».
