19.11.08 -
Las aspiraciones de la industria europea del automóvil de recibir un trato parecido al de la banca se esfuman por momentos. Tanto la Comisión Europea como el Gobierno español esgrimieron ayer argumentos contrarios a inyectar capital para aliviar las penurias del sector. El único que se saltó el guión fue el comisario de Industria, Guenter Verheugen, quien mostró su decidido respaldo al Ejecutivo alemán, dispuesto a apoyar a Opel para evitar que la firma alemana desaparezca.
La comisaria europea de Competencia, Neelie Kroes, dejó patente que la industria automovilística europea no puede recibir el mismo trato que el sector financiero, por lo que instó a los Estados a que no ofrezcan a los fabricantes de coches ayudas ilegales. «No puede compararse el sector financiero con el sector del automóvil. Si tu sistema financiero deja de funcionar, se acaba. Nuestro incentivo ha consistido en dar medicina para la circulación de la sangre», explicó la comisaria.
Kroes advirtió de que la industria del automóvil no debe esperar favores especiales. Asimismo, reconoció que mantiene contactos con el Gobierno de Alemania sobre los planes de este país para socorrer a las empresas de automoción, si bien consideró que aún es «muy pronto» para exponer resultados.
Además, añadió que otros sectores sufren dificultades como consecuencia de la recesión y que sería un error ignorar las normas de competencia para ayudarlos. «Tenemos que ser estrictos», insistió, para añadir posteriormente que las ayudas podrían ser una solución a corto plazo, pero generarían más problemas a largo plazo.
El mensaje correctivo de Kroes está directamente relacionado con las ayudas solicitadas por la industria automovilística europea, por un valor aproximado de 40.000 millones de euros, para hacer frente a la crisis que atraviesa el sector por la caída de la demanda. Está previsto que la Comisión Europea anuncie el próximo 26 de octubre un paquete de medidas de estímulo.
Ocaña también indicó que se está preparando un plan de ayuda a la industria en un contexto europeo, cuyos detalles se darán a conocer dentro de diez días. «Cuando se haga público será un buen ejemplo de que necesitamos coordinarnos», dijo. Del mismo modo, subrayó que no tiene ningún sentido que España vaya por libre en esta cuestión. Además, si bien no descartó planes de rescate para sectores concretos, advirtió de que es necesario tener «mucho cuidado y ciertas cautelas».
Por su parte el ministro de Trabajo e Inmigración, Celestino Corbacho, reconoció que la industria del automóvil necesita medidas a corto plazo y depositó sus esperanza en la próxima cumbre de jefes de Estado de la UE.
