Miranda
Un convenio regulará los usos alternativos que podrán darse a esta
infraestructura durante el resto del año, fuera de la época de nieves
03.09.09 -
El nuevo parking para 376 camiones y 312 turismos entrará en funcionamiento en cuestión de semanas, a tiempo para la temporada de nieves de este invierno. / AVELINO GÓMEZ
Miranda podrá utilizar el aparcamiento para emergencias invernales que el Ministerio de Fomento construye en la N-1. Un planteamiento lógico y la sintonía política entre las administraciones estatal y local posibilitará en los próximos meses la firma de un convenio en el que se concretarán los usos que la ciudad podrá dar a los 54.700 metros cuadrados de una parcela urbanizada y vallada que se ubicará frente al barrio de El Crucero, en el kilómetro 317.
«Cuando lo ha pedido este alcalde es porque antes ha habido conversaciones previas», desveló ayer Fernando Campo confirmando lo adelantado por EL CORREO el pasado martes. En un discurso no exento de ambigüedad -motivado quizás por el hecho de que el acuerdo aún no se ha plasmado sobre el papel-, el responsable municipal incidió en que «va a ser posible» un compromiso de cesión que permitiría a la ciudad utilizar la nueva infraestructura fuera de la temporada invernal. Es más, recalcó que «la actitud del Gobierno de España con Miranda siempre es buena».
Fue durante la reunión previa mantenida el martes con la subdelegada del Gobierno en Burgos, Berta Tricio, cuando el tema se puso sobre la mesa. Se habló de la necesidad de suscribir un convenio porque «contar con una infraestructura de estas características sin poder darla una utilidad más allá de las nevadas, sólo durante unos días al año, es desaprovecharla». Ambos ya habían tratado con anterioridad el asunto.
Las normas de uso
En una carta dirigida a Tricio el pasado 8 de julio, el alcalde exponía que «lógicamente esta instalación sería razonable que fuese utilizada por el Ayuntamiento para otro tipo de actividades dado que el hecho de las nevadas se pueden producir puntualmente una o dos veces al año». En el mismo escrito ya se plantea de forma concreta una petición: «Solicitamos la firma de un convenio por el cual podamos arbitrar la utilización de esta zona por parte del Ayuntamiento y la obligación de cada una de las instituciones».
La idea, por tanto, es clara: «Se nos cedería la parcela y el Ayuntamiento habilitaría otra serie de usos mientras no sea la época de nevadas». ¿Y cuáles serían las opciones? Tal y como reflejó este periódico, el abanico de posibilidades es amplio: «Estaríamos hablando de la celebración de las ferias de marzo, e incluso de habilitar una zona para el tema de las autoescuelas (en referencia a la realización de exámenes con los que se evitaría el desplazamiento a Burgos de sus alumnos) o para aparcamiento de camiones».
Ésta fue la propuesta que se ha incorporado más recientemente a las conversaciones con la Subdelegación del Gobierno, que actúa como mediador en la negociación. La idea se resumiría en una frase: sacar los camiones de la ciudad.
Sin obra complementaria
Dado que el aparcamiento se ha ideado fundamentalmente para el desvío de los vehículos de gran tonelaje durante las fuertes nevadas -cómo fórmula para evitar los colapsos circulatorios que, aunque de manera puntual, se vienen produciendo en los últimos inviernos en la nacional-, podría asumir sin ninguna obra complementaria los camiones que se aparcan en distintos puntos del casco urbano al no existir un área habilitada.
La concentración de estos vehículos se ha detectado esencialmente en cuatro puntos: la ampliación de la Ronda del Ferrocarril, la prolongación del sector recientemente urbanizado del PR-1, un amplio solar ubicado en pleno barrio de Las Matillas, junto a la carretera de Bilbao y, en los últimos meses, en el polígono industrial de Las Californias, en uno de los lugares más próximos al hipermercado Leclerc.
El nuevo aparcamiento, que entrará en servicio este invierno, tiene capacidad para albergar a 376 camiones y 312 turismos. Ha costado 2 millones de euros «y no hay que olvidar que se va a entregar completamente urbanizado, cercado por una valla y con una caseta para el control» de los estacionamientos. Está, por tanto, acondicionado para ser la alternativa a esa pretendida Ciudad del Transporte que Miranda persigue desde hace años.
Si el convenio se formaliza a tiempo no es descartable que la Feria del Ángel, que se celebra cada día 1 de marzo, pueda ya utilizar este escenario. Por sus dimensiones permitiría concentrar el mercado de ganado y la exhibición de maquinaria agrícola. Se intentaría así revitalizar esta última, que fue perdiendo interés para los empresarios del sector desde que se optó por seccionarla de la anterior en el Casco Viejo y reubicarla en el entorno de la Avenida de Europa y, posteriormente, Anduva. La edición del pasado año, de hecho, se suspendió precisamente porque sólo dos empresas mostraron interés por venir a Miranda.
