Los vitorianos oyen hablar del tranvía desde hace una década, pero parece que por fin van a verlo con sus propios ojos. El Gobierno vasco ha dado esta semana el paso definitivo para la implantación del metro ligero en la capital alavesa. Las obras de construcción de dos de los tres ramales en los que se ha dividido la primera línea tranviaria han salido a contratación este martes en el boletín oficial de la Unión Europea. Las empresas del ramo podrán pujar por ellas hasta finales de febrero. En marzo, el Ejecutivo autónomo comenzará a estudiar las diferentes ofertas para designar a la adjudicataria. Unos meses después, según cálculos aproximados, podrían comenzar los trabajos de instalación de los raíles, lo que probablemente no ocurrirá antes del verano. En esta tarea se emplearán, como máximo, «24 meses».

Vitoria montará en tranvía, por tanto, en torno a 2008. Será al segundo intento, como ocurre con frecuencia en la capital alavesa. A la segunda ha sido también la reforma de la manzana de la plaza de toros y parece que llevan el mismo camino el plan del auditorio, el nuevo Ayuntamiento, la intermodal y la reforma de la Avenida de Gasteiz, entre otros proyectos ya elaborados, pero que acumulan polvo en los cajones y aún no han sido ejecutados.

En 1996, el consejero socialista José Antonio Maturana ofreció a la capital alavesa una línea de metro ligero financiada al 100% por el Gobierno vasco. El entonces alcalde José Ángel Cuerda (PNV) lo rechazó un año después y ese tranvía se construyó en Bilbao. En 1999, el nuevo regidor, Alfonso Alonso (PP), retomó el proyecto junto al consejero nacionalista Álvaro Amann, aunque en este nuevo intento la financiación es diferente: el Ejecutivo vasco aporta el 77% (66 millones) y el Ayuntamiento y la Diputación, el 23% restante a partes iguales (11,5 millones cada uno).

Por separado

Desde que el Ayuntamiento rectificó a Cuerda y dio el 'sí' a la infraestructura, la Corporación y el Gobierno vasco han consumido 42 meses en estudiar el trazado definitivo de la primera línea del tranvía. Ésta, al final, enlazará la plaza de Abastos -en la calle Jesús Guridi- con las viviendas más alejadas de Lakua, por un lado; y con Abetxuko, por otro. La línea forma una 'Y', con un ramal hasta la plaza de América Latina y dos brazos independientes desde esta glorieta hasta las cocheras de Lakua y el barrio-pueblo situado más allá del Zadorra. Este último ramal va más retrasado y no ha salido a contratación junto con el resto de la obra. Se licitará más adelante y su ejecución se acompasará con el nuevo puente sobre el río.

El anuncio de la licitación de los tramos del centro y Lakua aparecerá en los próximos días en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y el propio del País Vasco (BOPV), pero el plazo de presentación de ofertas será el marcado por el europeo, que cierra el proceso el 23 de febrero. El Gobierno vasco abre la posibilidad de que las empresas pujen por separado por ambos ramales. Ha tasado el primero en 15,5 millones de euros. Y el de Lakua, en 11,5 millones.