Los trabajadores de la empresa municipal de transportes Tuvisa mantienen las espadas en todo lo alto y anuncian lo peor. Tanto es así, que sus representantes dan por hecho que las protestas con paros en el servicio que iniciaron el 12 de diciembre para negociar el convenio no tendrán una solución a corto plazo.

Aunque el enfrentamiento está a punto de cumplir sus dos primeros meses, el final del túnel negociador se antoja lejano. «Si el conflicto tiene que durar años, adelante. Pero la gerencia no nos va a engañar», advirtió ayer el presidente del comité, Luis Mariano Alda, quien analizó la situación junto con el resto de agentes sindicales. Todos ellos mostraron la misma contundencia.

En la práctica, Vitoria seguirá sin tener Gautxori o servicio nocturno los sábados y vísperas de festivos. Los urbanos tampoco llevarán más a los aficionados del Baskonia al Buesa Arena. En consecuencia, los viajeros son los perjudicados. Incluso algún portavoz sindical interpreta que a la compañía le interesa extender el problema «para que la gente diga que somos los malos de la película, pero no vamos a retroceder».

Diferencias

¿Qué explicaciones se les puede dar a los vitorianos? Los chóferes lo tienen claro: «Que miren al Ayuntamiento y a la empresa, que son los que se niegan a negociar. Dicen que les importan los usuarios, pero nos imponen nuevas condiciones de trabajo a coste cero», criticó ayer Alda. «Nosotros -añadió- sí nos interesamos por los ciudadanos. Por eso suspendimos los paros de varias horas diarias en el servicio normal desde el 5 de enero».

El gerente de Tuvisa, Javier Latorre, quiere que los autobuses circulen con una mayor flexibilidad de horarios. Curiosamente, el comité lo apoya, pero exige que eso se incluya en el nuevo convenio sin que signifique «una carta blanca» que se solvente pagando 2,34 euros diarios a cada chófer. «Claro, es que es muy fácil mejorar las líneas a costa de nuestro tiempo. Somos trabajadores, no una ONG. Somos 107 fijos y 72 eventuales y algunos de estos últimos llevan diez años y siguen sin plaza», lamentó Alda.

Por eso, la empresa también les ha ofrecido 49 nuevos contratos para conductores, pero la plantilla rechaza que 23 de ellos se dediquen a hacer los servicios a los polígonos industriales desde las cinco de la mañana, los de los sábados y domingos hasta medianoche y los del autobús nocturno, como pretende Tuvisa. «No venderemos a los nuevos compañeros para que sean ellos los conductores de segunda», adelantó.

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