El Ministerio de Fomento trasladó ayer a las instituciones vascas y alavesas (Gobierno vasco, Diputación y Ayuntamiento) su apuesta por recuperar la vieja idea de separar el tráfico ferroviario de pasajeros y mercancías en Vitoria. Los representantes técnicos del Ministerio proponen soterrar sólo la línea férrea para los convoyes de viajeros a través del trazado previsto -desde Ali hasta Zurbano, con estación en el parque de Arriaga-, así como desviar los mercancías por el Norte, a través de vías en superficie que circularían paralelas a la carretera N-1 desde Júndiz hasta su enganche de nuevo con la futura 'Y vasca'.

Fomento sorprendió ayer en Madrid a los representantes locales con este planteamiento, que el Ayuntamiento de Vitoria había descartado en el año 2001. Esta alternativa se estudió durante dos años y se acabó considerando «innecesaria», según dijo entonces el alcalde Alonso, y una «nueva barrera física para la ciudad», según la líder nacionalista en aquel momento, María Jesús Aguirre.

«El Ministerio opina que es caro soterrarlo todo, pasajeros y mercancías, porque necesitan dos túneles independientes y separados», explicaron ayer fuentes de la delegación municipal, que por primera vez se completó con dos representantes de la oposición, Mikel Martínez (PNV) y Patxi Lazcoz (PSE).

Con tuneladora

«En dos meses nos presentarán un estudio detallado. Sostienen que si se desvían las mercancías se abarata el proyecto y ello permitiría optar por el método de excavación más caro y menos molesto para el tramo soterrado, que es mediante tuneladora», agregaron. Esta alternativa evitaría la brutal afección que otros métodos de excavación a cielo abierto podrían tener sobre el tráfico en la ciudad. Y es que los túneles irán por debajo del Bulevar de Euskal Herria, Juan de Garay y la avenida del Cantábrico, entre otras calles de importancia.

Los políticos quedaron satisfechos con el encuentro, el segundo que se produce en la sede del Ministerio de Fomento en apenas un mes. «Renfe quiere que la futura estación sea un hito en la ciudad y diseñaremos juntos una intermodal emblemática», anunció el alcalde Alonso. La estación, según los estudios iniciales, debe contar con seis vías y 400 metros de longitud.

«Estamos contentos, aunque aún hay que tomar decisiones y estudiar los proyectos con detalle», apuntó el peneuvista Mikel Martínez. «El compromiso del Gobierno de España es ahora indudable. El soterramiento tiene el camino cada vez más despejado», enfatizó, por su parte, el socialista Patxi Lazcoz. La comisión volverá a reunirse «en un plazo de dos meses» para abordar la solución técnica definitiva al ambicioso proyecto.