El coordinador de Aralar, Patxi Zabaleta, ha comparecido esta mañana en rueda de prensa para definir la postura de su partido sobre la "Y vasca" después de las críticas recibidas desde algunos sectores y ha dejado claro que rechazan el trazado que implica la "Y vasca" y plantean un proyecto alternativo que aprovecha la red actual y conecta Euskadi y Navarra a través del municipio de Alsasua.

Zabaleta ha explicado que esta alternativa está basada en cinco criterios: la nueva red tiene que articular territorialmente Euskadi y Navarra con conexiones no sólo entre las capitales, sino también entre las comarcas y las localidades de segundo orden; aprovechar al máximo los trazados existentes; minimizar el impacto ambiental; acceso a las líneas de comunicación estatales y europeas; y racionalización en las inversiones.

Así, y a partir de estos cinco criterios, el dirigente abertzale ha expuesto que su partido plantea "una red básica mallada y funcional que conecte Euskadi y Navarra por Alsasua en lugar de por Zalbidi, e incluya una nueva conexión entre Gasteiz y Bilbao con prolongación hasta el puerto, la modernización del tramo Miranda-Gasteiz-Alsasua-Irun y la modernización de la línea de Euskotren entre Bilbao, Donostia y Bayona".

"La red debe llevar pasajeros y mercancías, con prestaciones alta a la velocidad adecuada rechazando el criterio excluyente de la velocidad máxima", ha sostenido. Aralar ha rechazado abiertamente el proyeto de la "Y vasca" y ha subrayado que uno de los socios del Gobierno Vasco, Ezker Batua, se opone con claridad al mismo. Asimismo, la formación independentista ha destacado que mientras el Gobierno Vasco aboga por el diálogo en otros ámbitos, no lo hace en un tema tan importante como el modelo ferroviario de Euskadi. "Muestra una actitud de cerrazón", ha indicado.

" La Y vasca es un proyecto viejo que se niegan a debatir porque saben que no es el mejor proyecto ferroviario para Euskal Herria", ha sostenido el dirigente de Aralar Mikel Basabe.