El secretario general de SEA-Empresarios Alaveses, José Manuel Farto, señaló ayer la necesidad de «crear un auténtico tejido industrial potente y éso requiere una política industrial de verdad». En este sentido, el portavoz de la patronal alavesa matizó que esa política «tiene que estar centrada en las pymes». A su juicio, hay que lograr que las pequeñas empresas «se internacionalicen» para «crear multinacionales vascas».

Farto se mostró «optimista» con el presente de la economía vasca -«está bien», aseguró en una declaraciones radiofónicas- pero alertó a renglón seguido de que su futuro es «incierto» ya que se enfrenta a «una competencia cada vez más poderosa».

«Lo que tenemos que hacer es invertir en nuestro sistema industrial, en nuestra estructura empresarial, en la que ha nacido y va a evolucionar aquí, e incluso va a evolucionar internacionalizándose», afirmó el dirigente de SEA, para quien «no nos ayudan nada todos lo discursos de bonanza económica que se están planteando sobre todo por parte de la clase política». A su juicio, «o ponemos en marcha una política industrial, que es la clave del desarrollo de nuestro país, o vamos a tener muchos problemas de cara al futuro».

Automoción

Preguntado por los efectos que sobre la economía alavesa y vasca tendría que Mercedes abandonara Vitoria, Farto respondió que el hecho de que una multinacional haga una desinversión y «deje de apostar por un territorio es malo para el territorio porque puede tener un efecto de desanimar otro tipo de inversiones»

«Es verdad que hay problemas de costes laborales, pero también hay otros», señaló e hizo referencia explícita al «cambio del eje del comercio internacional» que, en su opinión, está provocando a la planta «problemas de logística» que antes no tenía. En su opinión, lo que está sucediendo en Mercedes es «algo absolutamente lógico». «Está surgiendo una competencia fuerte y está buscando una fórmula, como todas las empresas, para ajustarse a ella», argumentó.

El secretario general de SEA señaló asimismo que la industria auxiliar debería «resituarse» porque «hoy no hay ninguna industria auxiliar bien gestionada que tenga un sólo cliente». El reto que tiene el sector vasco de la automoción es «aumentar la dimensión y mejorar la competitividad a través de estrategias de I+D».