El Correo Digital

Alcañiz ha 'doblado' a Vitoria, que dirían los amantes de la velocidad y del motor. O dicho de otro modo: esta pequeña localidad turolense -de apenas 17.000 habitantes- ha pisado tan a fondo el acelerador que su potente cilindrada ruge feroz desde la 'pole position' del automovilismo internacional. Y es que, mientras que la propuesta del PNV para construir en la capital alavesa una gran ciudad del motor en los terrenos de la base militar de Araca, es tan sólo eso, una propuesta, en Alcañiz se levanta ya la futura 'Ciudad del Motor de Aragón'. Se trata de un complejo multifuncional de 350 hectáreas que integra tecnología, deporte, ocio y cultura.

A diferencia del plan proyectado para Vitoria, la 'Ciudad del Motor de Aragón' -que EL CORREO pudo visitar el jueves- se ha desarrollado a partir del entusiasmo ciudadano y del prestigio adquirido durante la mítica época del circuito urbano de Alcañiz. En septiembre de 1965 se disputó la primera carrera y, desde entonces, el premio que durante cuatro décadas llevó el nombre de esta pequeña localidad aragonesa se convirtió en todo un clásico. Hasta que, en 1992, la creciente exigencia de medidas de seguridad limitó el trazado urbano y dificultó la organización de pruebas de primer nivel. Fue entonces cuando surgió la idea de construir un complejo que contribuyera a mantener la intensa relación de la comarca con el mundo del motor. Y en ello está.

Después de cinco años de intensas negociaciones, en 2002 se dio por fin luz verde a un proyecto que nació, y se desarrolla, con el más amplio consenso social, político e institucional. Cuenta, de hecho, con el respaldo del Gobierno de Aragón, de la Diputación Provincial de Teruel y del Ayuntamiento de Alcañiz que, a través de la sociedad Ciudad del Motor de Aragón S.A., financian una inversión de 120 millones de euros -unos 20.000 millones de las antiguas pesetas- que se verán incrementados en al menos 60 millones más con la inversión privada que se sumará a la iniciativa.

Con todo, a comienzos de este año arrancaron al fin las obras de este coloso del motor que se alza, titánico, en pleno corazón de la comarca del Bajo Aragón. Situado a cuatro kilómetros del casco urbano de Alcañiz y a escasos 400 de Vitoria -la capital a la que mira de soslayo-, la Ciudad del Motor está concebida, en palabras de su director gerente, José María Fuster, como «algo más que un circuito».

«Es -explica Fuster- un complejo multifuncional con identidad propia, dividido en cuatro grandes áreas que integran tecnología, deporte, ocio y cultura». Con una extensión de 21 hectáreas, el parque tecnológico será, de un lado, una de las piezas «diferenciales» de la Ciudad del Motor, «un espacio especializado que contará con instalaciones de vanguardia para el desarrollo profesional de empresas y entidades relacionadas con la industria del motor». Frente al parque -en el epicentro de la megalópolis-, el área de ocio y cultura albergará una zona de servicios comerciales y de restauración, un hotel, una residencia y un centro de alto rendimiento, además de la sede corporativa del complejo.

Tierra y velocidad

Pero lo más espectacular, sobre plano y en el terreno, son los circuitos que apuntalarán esta macrociudad. Proyectado por Hermann Tilke -considerado en la actualidad como uno de los más importantes diseñadores de circuitos de Fórmula 1 del mundo-, el trazado de velocidad tendrá una longitud de 5,3 kilómetros y una recta máxima de 1.700 metros, lo que permitiría a un F-1 alcanzar una velocidad punta de 340 kilómetros por hora. Ahí es nada.

Aun así, arrebatar el Gran Premio de España a Montmeló no entra en los planes de los turolenses. «En un principio está pensado para albergar test de Fórmula 1 y otra serie de competiciones deportivas al más alto nivel», explica Fuster.

El circuito de karting, homologado también para competiciones internacionales, y los de tierra, capaces de albergar pruebas de motocross, autocross, rallycross, dirt-track ó 4x4, apuntillan el gigante de Alcañiz que, por si estos no fueran argumentos suficientes, cuenta con el asesoramiento técnico y deportivo de Pedro Martínez de la Rosa. Su puesta de largo, en su conjunto, en 2010.