Airbus, filial del grupo aeronáutico europeo EADS, recortará 400 empleos en sus tres plantas españolas dentro de un gran programa de ahorro a cuatro años, que supondrá un ajuste de 10.000 trabajadores. La peor parte será para Alemania, Francia y Reino Unido, en donde están previstos 3.700, 3.200 y 1.600 despidos, respectivamente, de una plantilla global de unos 113.000 operarios. La mitad de las supresiones será de personal de plantilla y la otra mitad de empleados los temporales y subcontratados. Para estos últimos, el ajuste comenzará de inmediato. La factoría de Illescas (Toledo) sale reforzada en los planes del fabricante aeronáutico.
El plan, denominado 'Power 8', fue presentado ayer a los sindicatos, que deberán ahora negociar con la empresa la aplicación en cada país. Las salidas de trabajadores no serán nunca traumáticas y se articularán a través de prejubilaciones y bajas incentivadas, para las que se van a apartar 680 millones de euros en los próximos días. El objetivo de la multinacional es frenar el impacto en su cuenta de resultados del retraso del super-jumbo A380, que estará disponible dos años después de lo previsto. Sus cálculos prevén un ahorro de 5.000 millones de euros hasta 2010 y de 2.100 millones anuales a partir de esa fecha.
Sin cierres en España
Los 3.500 trabajadores de Airbus en España respiraron casi tranquilos después de conocer que el temido 'Power 8' no supondrá el cierre de ninguna fábrica. Algo que se había rumoreado en los últimos meses de forma interesada más allá de los Pirineos. Illescas, Getafe y Puerto Real -que sufre estos días la huida de Delphi- deberán soportar un recorte conjunto de 400 empleos. Una cantidad que, según fuentes próximas a la empresa, se aproxima al número de trabajadores que rozan la edad de jubilación. Un portavoz de CC OO afirmó que todas las bajas serán en tareas de «gestión», pero no en talleres ni en Ingeniería. Tampoco se descartan recolocaciones para los afectados en Eurocopter o en el resto de divisiones de EADS en España, donde tiene cerca de 9.000 empleados
«Queremos hacer a Airbus más eficiente y competitiva para que fabrique los productos más avanzados y rentables; si el 'Power 8' no se implanta con rapidez, la rentabilidad se quedará rezagada respecto al sector, lo que es insostenible», afirmaron al unísono al presentar el plan los dos consejeros delegados de EADS, Tom Enders y Louis Gallois.
Otro de los puntales del programa se centra en la reestructuración industrial. Airbus quiere «colaboradores fuertes» que compartan riesgos y con los que completar «asociaciones industriales» en sus fábricas de Filton (Reino Unido); Méaulte y St. Nazaire-Ville (Francia) y Norderham, Laupheim y Varel (Alemania). Traducido del lenguaje empresarial: la multinacional venderá, cederá o reagrupará estas instalaciones.
El plan de reestructuración ha supuesto un fuerte espaldarazo a la planta de Illescas, que será uno de cuatro centros de Excelencia que la multinacional quiere tener en el futuro, la mitad que hoy día.
Sindicatos
CC OO y UGT criticaron de forma mucho más contenida que sus colegas europeos el plan de ahorro de Airbus, debido al escaso impacto en España -4,5% de la plantilla de EADS, frente al 8,8% de media-. Ambas formaciones, sin embargo, exigieron al Gobierno que incremente al menos hasta el 10% la presencia nacional en EADS, que hoy es del 5,5% a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi). Un mayor peso «que conlleve voz y voto, no como hasta ahora», reclamaron.
No obstante, ambos sindicatos cargaron contra los despidos y los cierres o ventas de fábricas planeados por la multinacional, y mostraron su apoyo incondicional y solidaridad con sus compañeros europeos. En Francia y Alemania, las centrales expresaron su indignación e iniciaron de inmediato movilizaciones.
