Pese al crecimiento urbanístico que sufre, Vitoria mantiene su apuesta por la sostenibilidad. Un ejemplo de ello es el Pacto por la Movilidad, suscrito por colectivos sociales y vecinales, que han diseñado un municipio sin contaminación que dé mayor protagonismo a peatones y ciclistas, y menos al vehículo privado. La coordinadora del proyecto, Isabela Velázquez, de la Red de Consultores Gea21 de Madrid, asegura que en ese contexto el tranvía es clave, «por lo que Tuvisa y Euskaotran deben asociarse y coordinar su implantación».
-¿Cuáles son las medidas que proponen en el pacto?
-En primer lugar, se plantea hacer un análisis de los pavimentos de las zonas peatonales para ver si son adecuados para las sillas de ruedas. Además, se destaca la necesidad de crear una intermodalidad de bicicletas y transporte público, con la creación de aparcamientos de bicis en las paradas de tranvía y autobús. En relación con este tema, el pacto incluye la posibilidad de que Euskotran y Tuvisa se asocien en un organismo de transportes que coordine la introducción del tranvía. De momento, son tan sólo algunas propuestas que habrá que desarrollar en el Plan de Movilidad que el Ayuntamiento ya está creando.
-¿Es Vitoria un ejemplo de sostenibilidad?
-Es un ejemplo de buen hacer. Es una ciudad compacta, en la que se ha respetado el espacio público y creado muchas zonas verdes. Pero la movilidad no tiene que ver tanto con los jardines, sino que más bien se trata de conseguir un espacio urbano de calidad. Si la ciudad estuviera muy dispersa y no tuviera esa calidad de espacio público que ya tiene, sería mucho más difícil poner en práctica estos principios. En cuanto a los carriles para bicis, todavía queda crear una red para que los ciclistas puedan circular con seguridad. Tenemos que cambiar la visión que se tenía de la bicicleta y más que considerarla un medio para el ocio, debe ser un modo de transporte real.
«Se puede mejorar»
-¿Y en qué suspende la ciudad?
-En los últimos años, ha aumentado mucho el uso del vehículo privado para recorridos innecesarios y también han bajado los desplazamientos peatonales. Pero a pesar de estos datos negativos la ciudad no tiene un suspenso, sino más bien un 'puede mejorar'.
-¿El tranvía contribuye a esa movilidad sostenible?
-La movilidad es un tema complejo, en el cual lo que interesa es que todos los medios se utilicen bien y con fundamento. El tranvía va a provocar una reacción en cadena en el transporte de Vitoria y puede tener un impacto muy bueno, regular o malo. Habrá que tener cuidado con los urbanos y su viabilidad económica. Por ello, insistimos en que debe haber una coordinación entre los dos medios públicos mediante la creación de un consorcio.
-En el informe, se destaca la necesidad de concienciar a los ciudadanos. ¿Pero qué se debe hacer?
-Lo primero es darles facilidades. Si no hay itinerarios e infraestructuras, es difícil que la gente cambie su forma de moverse. Debe haber campañas de concienciación para que en lugar de coger el coche, vayan andando o cojan la bici o el patín, y sensibilizar a la gente de que si lo hace harán un favor a la ciudad, además de ser una actividad saludable para ellos mismos.
