Sábado, 19 de mayo de 2007
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ÁLAVA
El plan contempla la eliminación de la rotonda de Beato
La supresión de la glorieta permitirá una mejor conexión peatonal en la Avenida El bidegorri se extiende hacia el centro
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La reforma de Sancho el Sabio será la primera que se acometerá en Vitoria de acuerdo a las directrices del nuevo plan de movilidad sostenible, que el Ayuntamiento elabora en la actualidad junto a expertos del Aula de Ecología Urbana de Barcelona. Uno de sus principales efectos no pasará desapercibido para los automovilistas, ya que se contempla la supresión de la conflictiva rotonda entre la Avenida de Gasteiz y Beato Tomás de Zumárraga, 'punto negro' en la circulación local.

La eliminación de la glorieta es posible dada la reducción de movimientos que supone la desaparición de los carriles que entran y salen de Sancho el Sabio en ese punto (sólo se mantiene uno, la salida del futuro parking, que se une directamente a un tercer carril de la Avenida de Gasteiz). Ello permite convertir la rotonda en un cruce semaforizado al uso y mejorar el tránsito peatonal. En lugar de rodear la rotonda para caminar del sur al norte de la Avenida, bastará con cruzar un paso de peatones en línea recta. «Más cómodo y más lógico», expone Inés Apráiz, del equipo de arquitectos que diseña el plan.

Lo mismo ocurrirá con el carril para bicicletas de la Avenida de Gasteiz, que ahora muere en la propia rotonda. «Se continuará por Sancho el Sabio hasta Lovaina», agrega, «lo que le aproximará al centro».

'Supermanzanas'

El análisis de los flujos de tráfico ha sido, precisamente, uno de los aspectos clave del proyecto. La circulación quedará mermada en Sancho el Sabio siguiendo las recomendaciones de los técnicos, que en el plan de movilidad apuestan por crear 'supermanzas' -agrupaciones de varios bloques de viviendas- rodeadas de arterias de alta densidad de tráfico, lo que permite reducir al máximo la circulación en las calles que quedan en su interior.

En el caso de Sancho el Sabio, su carácter peatonal es posible dado que las vías que soportarán la circulación serán la Avenida, Adriano VI, Beato y Ramiro de Maeztu. «La calle va a recobrar su papel como lugar de intercambio y relación. Se reducirá la contaminación y el ruido, la habitabilidad, el confort lumínico, acústico y térmico», garantizan los arquitectos.

 
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