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| "ACCESIBILIDAD" |
Este nuevo trazado permitirá suavizar las curvas propuestas en el anterior proyecto, lo que redundará en una mejor accesibilidad a las nuevas bocas de metro que se abrirán en el Distrito 2, una zona de grandes pendientes a los pies del monte Artxanda. La nueva propuesta unifica las estaciones de Zumalakarregi y Uribarri en una sola estación en caverna bajo el barrio de Uribarri. Además, mantiene los accesos desde el cruce entre las calles Balendin Berriotxoa y Trauko, mientras que otro acceso se realizará desde la actual estación de Zumalakarregi, que desaparecerá, mediante un cañón de nueva construcción. Además, se habilitará dos nuevos accesos: uno la Travesía C de Uribarri C y otro desde el centro del barrio, a la altura de la calle Trauko, en la confluencia con la calle Ricardo Arregi, así como un ascensor. La mejora de la accesibilidad a las futuras estaciones se extenderá también a Zurbaranbarri, que mantendrá el "fosterito" de la calle Zumaia y los ascensores de Camino de Zurbaran e incorporará un nuevo acceso desde la plaza Iturriondo. Este acceso posibilitará el acceso a los vecinos de Vía Vieja de Lezama a través una parada intermedia del ascensor desde la propia plaza Iturriondo. |
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En rueda de prensa celebrada hoy en Bilbao, la viceconsejera de Transportes del Gobierno vasco, Arantxa Tapia, el diputado de Transportes y Obras Públicas de Vizcaya, Eusebio Melero, y la delegada del área de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Bilbao, Ibone Bengoetxea, han presentado el nuevo trazado, que permitirá ampliar un 14% el número de usuarios potenciales.
La Línea 3 de Metro que unirá los Distritos 2 y 3 con el centro de la villa y con las Líneas 1 y 2 de Metro Bilbao actualmente en servicio permitirá ampliar el área de influencia del proyecto y mejorar las condiciones de accesibilidad a las nuevas estaciones.
Según este trazado, la nueva línea tendrá finalmente una longitud de 5.885 metros (1.134 metros menos de lo inicialmente previsto) y contará con seis estaciones en el municipio de Bilbao: Otxarkoaga, Txudinaga, Zurbaranbarri, Casco Viejo, Uribarri y Matiko, frente a las cinco inicialmente previstas: San Antonio (en el municipio de Etxebarri), Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri y Casco Viejo.
El nuevo trayecto permitirá ampliar un 14% el número de usuarios potenciales, con una población servida de alrededor de 37.000 personas, que contarán con metro cada cinco minutos. La construcción de la Línea 3 supondrá una inversión total de 151 millones de euros, frente a los 126 del proyecto aprobado en 2005.
Parada de conexión
Una de las particularidades del trazado definitivo de la Línea 3 de Metro es que la parada del Casco Viejo no será terminal sino de conexión. De este modo, tras recorrer Otxarkoaga, Txurdinaga y Zurbaranbarri, los usuarios de la Línea 3 accederán a la estación del Casco Viejo, donde tendrán correspondencias con las Líneas 1 y 2 de Metro Bilbao.
A partir de la estación del Casco Viejo, la Línea 3 se prolongará hasta el Distrito 2, concretamente a los barrios de Uribarri y Matiko. De esta forma se reducen los tiempos de viaje en torno a dos minutos para los viajeros de Otxarkoaga, Txurdinaga y Zurbaranbarri en conexión con el Casco Viejo. Esto no afecta a los vecinos de Uribarri y permite integrar en la Línea 3 la estación de Matiko.
Tapia ha reiterado la apuesta "decidida" del Gobierno vasco por el transporte público y Melero ha afirmado que el Metro es "sostenible, rápido, ecológico y eficaz y una obra estrátegica para Bilbao". La viceconsejera salió al paso de las críticas vertidas en el sentido de que no se trata de un "metro real" y ha afirmado que "evidentemente esto es metro", con frecuencias cada cinco minutos, "estaciones con pinta de metro y fosteritos".
