El beneficio neto de Iberia bajó un 70,7% durante el 2006 al situarse en 116,09 millones de euros, frente a los 396,019 del 2005, según han informado fuentes de la empresa.
La facturación alcanzó 5.464 millones de euros durante el 2006, lo que representa un crecimiento del 10,5% con respecto a los 4.946 millones del año anterior, mientras que los gastos se incrementaron en un 4,2%, hasta llegar a 5.333 millones de euros.
El EBITDA (beneficio antes de intereses, impuestos y amortizaciones) aumentó un 13%, de los 699,9 millones de euros del 2005 a los 790,56 del 2006, gracias, según la empresa, al comportamiento favorable de los ingresos por pasaje y mantenimiento, que ha permitido compensar el impacto negativo del coste del combustible.
Los ingresos por pasaje aumentaron un 9,8%, pasando de los 3.610 millones de euros del 2005 a los 3.963 del ejercicio del 2006, mientras que el handling (asistencia en tierra) se incrementó en un 2,8%, hasta 331,15 millones de euros, y por la facturación por carga aumentó un 5,3%, hasta 329,73 millones de euros.
Se disparan los gastos en combustible
Los gastos de las operaciones crecieron un 4,2%, alcanzando 5.333,5 millones de euros, destacando en este apartado el coste del combustible, que se disparó hasta crecer un 36%, al pasar de los 865,7 millones del 2005 a los 1.177,51 millones del 2006.
Este coste representa el 22,4% del total de los gastos de explotación del Grupo Iberia, cuando dos años antes representaba un 14,2%, este incremento viene dado, según la empresa, por la importante subida del precio del barril de brent en los mercado, durante más de la primera mitad del año. alcanzando un valor histórico en el mes de agosto.
Los gastos de personal decrecieron un 3,3%, para situarse en 1.395,2 millones de euros, debido a la aplicación del Plan Director 2006-2008, que ha permitido aumentar la productividad.
El coste por alquiler de flota aumentó un 10,7%, y el wet lease (contratación aviones con tripulación) aumentó un 20,6%.
Más pasajeros
El número de pasajeros transportados aumentó un 0,4%, 27,7 millones, destacando el crecimiento en largo radio, de un 10,3% (3,8 millones de viajeros), seguido por el medio radio con un incremento de un 5,7% (9,2 millones de pasajeros) y un descenso del 4,8% en vuelos domésticos o nacionales, con 14,68 millones de usuarios.
Los asientos ofertados por kilómetro recorrido (AKO) crecieron un 3,4%, destacando el aumento en largo radio un 8,6%, y en medio radio, un 0,7%, mientras que en vuelos nacionales se registró un descenso de un 5,7%.
En la demanda de vuelos, medida en pasajeros transportados por kilómetro recorrido (PTK), el aumento fue del 7,0%, con incrementos importantes en largo radio, un 11,9%, y en medio y corto radio, un 6,7%, mientras que en vuelos nacionales hubo un descenso del 5,7%.
El descenso sufrido en los vuelos nacionales se debe,según la empresa a los diferentes ajustes de oferta que se han ido realizando en estos nueve meses, con una disminución en el número de asientos ofertados de un 4,4%.
EL coeficiente de ocupación pasó del 77,1% del 2005 al 79,8% del presente ejercicio, es decir 2,7 puntos más, aportados por el medio radio, con un 72,8%, y el largo radio con un 85,6%.
En cuanto a la actividad de carga, se transportaron 242,7 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 3,5%, con un coeficiente de ocupación de un 68,1%, es decir 3 puntos más que en el 2005.
A 31 de diciembre la flota operativa de Iberia era de 150 aviones de los cuales 91 operaban en arrendamiento operativo o bajo la modalidad de wet lease, operando en largo radio había 31 aparatos, y 119 destinados a corto y medio radio.
