VIZCAYA
El valle de Arratia ganará zonas de ocio al limitar el tráfico en los cascos urbanos
El plan urbanístico del área de Igorre prevé un corredor ecológico entre los parques naturales del Gorbea y Urkiola
NATURALEZA. Un grupo de personas se prepara para subir al Gorbea desde Zeanuri. / MITXEL ATRIO
EQUIPAMIENTOS PREVISTOS
El valle de Arratia ya cuenta con un guión para definir su paisaje, tanto en los cascos urbanos, castigados por el tráfico, como en los espacios naturales que atesora. La Diputación aprobó ayer de forma inicial el Plan Territorial Parcial del área de Igorre, el segundo que elabora tras el del Bilbao metropolitano. El documento urbanístico, que afecta a ocho municipios con un total de 12.500 habitantes, inicia así un largo proceso de tramitación que concluirá a finales de 2009, según explicó ayer el portavoz de la Diputación, Iosu Madariaga.
Uno de los principales objetivos del proyecto es «modificar el modelo de transporte» en una comarca que depende demasiado del coche. Como alternativa, se propone habilitar carriles-bici y aprovechar caminos rurales para configurar «redes alternativas» que permitan desplazarse a pie y en bicicleta. La autovía Boroa-Lemoa -un proyecto que la Diputación espera aprobar esta legislatura- dotará al valle de una conexión directa con la A-8 y la N-634 y desahogará los cascos urbanos de Bedia y Lemoa, que tendrá su propia variante.
Una vez liberados del tráfico de paso -la variante de Igorre ya está en construcción- los municipios remodelarán las travesías urbanas y ganarán espacios libres. Los autores del documento auguran una «drástica» transformación en Bedia, que podrá crear «un auténtico centro urbano» sin la «servidumbre» de la carretera general. Lemoa contará con una estación intermodal para potenciar el transporte público. Una pasarela peatonal sobre el Ibaizabal conectará el núcleo urbano con la estación de tren y con los autobuses que circulan por el valle. Junto a esta zona se construirá un aparcamiento disuasorio «de varias plantas».
Los vecinos podrán disfrutar de más zonas de esparcimiento, muchas de ellas ligadas al río. Además de proteger y recuperar las riberas, se plantea la creación de un itinerario fluvial paisajístico que abarcará puentes, molinos, presas y otros elementos de interés. El proyecto también pretende «posibilitar la unión de los parques naturales de Urkiola y Gorbea» mediante un corredor ecológico «a través de las llanuras de Letona y Barazar».
En cuanto a la oferta de vivienda, el objetivo es mantener la población actual y configurar áreas mixtas para vivir y trabajar. Se prevé la construcción de 1.600 viviendas en los próximos 16 años. La mayoría concentradas en Igorre, que «debe reforzar su papel de capital» de la comarca. El patrimonio artístico y cultural tiene más peso en Areatza, cuyo casco histórico -con la categoría de monumento- debe «revitalizarse» con servicios para el turismo. Otro elemento que hay que recuperar es la vía romana, un recorrido «que tenía relación con el Camino de Santiago». Estas y otras propuestas se someterán a exposición pública para la presentación de alegaciones hasta enero de 2008.
Uno de los principales objetivos del proyecto es «modificar el modelo de transporte» en una comarca que depende demasiado del coche. Como alternativa, se propone habilitar carriles-bici y aprovechar caminos rurales para configurar «redes alternativas» que permitan desplazarse a pie y en bicicleta. La autovía Boroa-Lemoa -un proyecto que la Diputación espera aprobar esta legislatura- dotará al valle de una conexión directa con la A-8 y la N-634 y desahogará los cascos urbanos de Bedia y Lemoa, que tendrá su propia variante.
Una vez liberados del tráfico de paso -la variante de Igorre ya está en construcción- los municipios remodelarán las travesías urbanas y ganarán espacios libres. Los autores del documento auguran una «drástica» transformación en Bedia, que podrá crear «un auténtico centro urbano» sin la «servidumbre» de la carretera general. Lemoa contará con una estación intermodal para potenciar el transporte público. Una pasarela peatonal sobre el Ibaizabal conectará el núcleo urbano con la estación de tren y con los autobuses que circulan por el valle. Junto a esta zona se construirá un aparcamiento disuasorio «de varias plantas».
Los vecinos podrán disfrutar de más zonas de esparcimiento, muchas de ellas ligadas al río. Además de proteger y recuperar las riberas, se plantea la creación de un itinerario fluvial paisajístico que abarcará puentes, molinos, presas y otros elementos de interés. El proyecto también pretende «posibilitar la unión de los parques naturales de Urkiola y Gorbea» mediante un corredor ecológico «a través de las llanuras de Letona y Barazar».
En cuanto a la oferta de vivienda, el objetivo es mantener la población actual y configurar áreas mixtas para vivir y trabajar. Se prevé la construcción de 1.600 viviendas en los próximos 16 años. La mayoría concentradas en Igorre, que «debe reforzar su papel de capital» de la comarca. El patrimonio artístico y cultural tiene más peso en Areatza, cuyo casco histórico -con la categoría de monumento- debe «revitalizarse» con servicios para el turismo. Otro elemento que hay que recuperar es la vía romana, un recorrido «que tenía relación con el Camino de Santiago». Estas y otras propuestas se someterán a exposición pública para la presentación de alegaciones hasta enero de 2008.
