VIZCAYA
El tranvía llegará a la isla de Zorrozaurre por un puente adosado al de Euskalduna
El diseño definitivo presentado por el equipo de Zaha Hadid combina la vanguardia con la solera en una obra que podría comenzar en 2010 Los edificios crecerán de forma escalonada, de 6 a 20 plantas de altura
06.10.07 -
Huele a Manhattan el nuevo Zorrozaurre. Rascacielos, ría, embarcaderos, puentes, parques, manzanas... Y, sobre todo, ilusión, fascinación por un futuro que ya tiene calendario: mediados de 2010, inicio del tajo. Salvando todas las distancias con ese emblema de Nueva York que con tanto cariño ha retratado Woody Allen, el nuevo diseño que ha preparado el equipo de Zaha Hadid para Zorrozaurre evoca una moderna metrópoli, pero con aires de pueblo, con espacio para la solera entre la vanguardia.
Presentado ayer en el Ayuntamiento de Bilbao, el Master Plan -documento que sienta las bases para la transformación urbanística- ratifica la conservación de todos los edificios de viviendas existentes con la intención de convertirlos en un casco histórico y define con claridad las conexiones sobre la ría. Convertido en isla gracias a la apertura del Canal de Deusto, lo que hoy es una península contará con hasta 8 puentes, uno de capital importancia para el desarrollo de este pedazo de tierra. Los urbanistas proponen construir uno nuevo adosado al de Euskalduna por que el que llegará el tranvía a Zorrozaurre.
El alcalde, Iñaki Azkuna, matizó que se trata de «una idea», pero parece que es la buena, ya que ha recibido el aval de Javier Manterola, autor del puente Euskalduna. En principio, la plataforma nueva sería simétrica a la actual, aunque por ella sólo circularán el tranvía y los peatones para evitar tráficos parásitos a Zorrozaurre.
Bastante va a cambiar el paisaje ya de una zona habitada por apenas 500 personas entre solares vacíos que contará por millares sus vecinos cuando se construyan los 5.680 pisos, la mitad protegidos. Por aquí crecerán rascacielos de una altura considerable, ya que se acercarán al vértigo de las torres de Isozaki -22 plantas-. La distribución de edificios se realizará de forma escalonada, sin murallones, ya que los más altos, de hasta 20 pisos, se concentrarán en los extremos de esta isla alargada, cerca de las manzanas reservadas a dos parques tecnológicos, donde se concentrarán empresas y oficinas. En esta 'city', una torre será para la sede de la BBK. Sí, suena a Manhattan, a pequeña escala. En el medio, los bloques tendrán seis plantas, con el fin de encajarlos en el perfil del barrio actual, La Ribera.
Esto es lo que los arquitectos de Zaha Hadid -ausente ayer por los consabidos «problemas de agenda»- llamaron ayer el sky line, la línea urbana que se dibujará entre el Nervión y el cielo. Se abrirán inéditas perspectivas hacia el valle, con las vistas aseguradas por el aire que da estar rodeado por la ría.
No habrá puentes góticos como el de Brooklyn, pero dos serán una referencia. Además del que irá en paralelo al de Euskalduna, una plataforma saltará por la punta a Zorroza. Será levadizo -también podría ser giratorio- para garantizar la navegabilidad de la ría. Por ella cruzará el tranvía de camino hacia otras solares, hoy ocupados por el Puerto y el matadero.
Paseos y parques
Finalmente no se pudieron agrupar las zonas verdes en un gran parque, en lo que sería el Central Park de Zorrozaurre, pero la zona no andará escasa de lugares para el esparcimiento. A petición de los vecinos, la carretera actual desaparecerá y pasará a convertirse en territorio del 'casco histórico' de La Ribera. Por los bordes del canal se trazarán 7 kilómetros de paseos que, a la altura de Sarriko, confluirán en un espacio para el recreo.
Para que el barrio viva más desahogado, los arquitectos abren cuatro 'caminos' que cortan de forma trasversal la isla, presentados en el argot como green fingers -dedos verdes, literalmente-. Green fingers, repetirán sorprendidos muchos, para un espacio aún de tintes portuarios, entre los amarres y la grasa de un canal creado en 1968. El plano incluye embarcaderos, de otro corte. El espíritu marinero estará representado esta vez por el remo y la vela deportiva. Quizá, por un acuario también.
Estos son los ejes del Master Plan, una vez reajustado el diseño a los cambios planteados por la comisión gestora, liderada por el Ayuntamiento, el Gobierno vasco -a través de Vivienda-, el Puerto y los dueños privados del terreno. Es el proyecto definitivo, a falta de los detalles que recogerá el Plan Especial, entre 2008 y 2009. Las obras de urbanización, con un coste histórico de 291 millones sin edificaciones, comenzarán un año después, siempre que se salven todas las dificultades de una zona de propiedad atomizada. «¿Que cuando acabarán?», reflexionó en voz alta Ibon Areso, el concejal más veterano de Bilbao, gran conocedor de su renovación. Se contestó con otra pregunta: «Abandoibarra, que es mucho más fácil al estar en suelos públicos, empezó en 1993. ¿Y cuánto queda todavía»?
Presentado ayer en el Ayuntamiento de Bilbao, el Master Plan -documento que sienta las bases para la transformación urbanística- ratifica la conservación de todos los edificios de viviendas existentes con la intención de convertirlos en un casco histórico y define con claridad las conexiones sobre la ría. Convertido en isla gracias a la apertura del Canal de Deusto, lo que hoy es una península contará con hasta 8 puentes, uno de capital importancia para el desarrollo de este pedazo de tierra. Los urbanistas proponen construir uno nuevo adosado al de Euskalduna por que el que llegará el tranvía a Zorrozaurre.
El alcalde, Iñaki Azkuna, matizó que se trata de «una idea», pero parece que es la buena, ya que ha recibido el aval de Javier Manterola, autor del puente Euskalduna. En principio, la plataforma nueva sería simétrica a la actual, aunque por ella sólo circularán el tranvía y los peatones para evitar tráficos parásitos a Zorrozaurre.
Bastante va a cambiar el paisaje ya de una zona habitada por apenas 500 personas entre solares vacíos que contará por millares sus vecinos cuando se construyan los 5.680 pisos, la mitad protegidos. Por aquí crecerán rascacielos de una altura considerable, ya que se acercarán al vértigo de las torres de Isozaki -22 plantas-. La distribución de edificios se realizará de forma escalonada, sin murallones, ya que los más altos, de hasta 20 pisos, se concentrarán en los extremos de esta isla alargada, cerca de las manzanas reservadas a dos parques tecnológicos, donde se concentrarán empresas y oficinas. En esta 'city', una torre será para la sede de la BBK. Sí, suena a Manhattan, a pequeña escala. En el medio, los bloques tendrán seis plantas, con el fin de encajarlos en el perfil del barrio actual, La Ribera.
Esto es lo que los arquitectos de Zaha Hadid -ausente ayer por los consabidos «problemas de agenda»- llamaron ayer el sky line, la línea urbana que se dibujará entre el Nervión y el cielo. Se abrirán inéditas perspectivas hacia el valle, con las vistas aseguradas por el aire que da estar rodeado por la ría.
No habrá puentes góticos como el de Brooklyn, pero dos serán una referencia. Además del que irá en paralelo al de Euskalduna, una plataforma saltará por la punta a Zorroza. Será levadizo -también podría ser giratorio- para garantizar la navegabilidad de la ría. Por ella cruzará el tranvía de camino hacia otras solares, hoy ocupados por el Puerto y el matadero.
Paseos y parques
Finalmente no se pudieron agrupar las zonas verdes en un gran parque, en lo que sería el Central Park de Zorrozaurre, pero la zona no andará escasa de lugares para el esparcimiento. A petición de los vecinos, la carretera actual desaparecerá y pasará a convertirse en territorio del 'casco histórico' de La Ribera. Por los bordes del canal se trazarán 7 kilómetros de paseos que, a la altura de Sarriko, confluirán en un espacio para el recreo.
Para que el barrio viva más desahogado, los arquitectos abren cuatro 'caminos' que cortan de forma trasversal la isla, presentados en el argot como green fingers -dedos verdes, literalmente-. Green fingers, repetirán sorprendidos muchos, para un espacio aún de tintes portuarios, entre los amarres y la grasa de un canal creado en 1968. El plano incluye embarcaderos, de otro corte. El espíritu marinero estará representado esta vez por el remo y la vela deportiva. Quizá, por un acuario también.
Estos son los ejes del Master Plan, una vez reajustado el diseño a los cambios planteados por la comisión gestora, liderada por el Ayuntamiento, el Gobierno vasco -a través de Vivienda-, el Puerto y los dueños privados del terreno. Es el proyecto definitivo, a falta de los detalles que recogerá el Plan Especial, entre 2008 y 2009. Las obras de urbanización, con un coste histórico de 291 millones sin edificaciones, comenzarán un año después, siempre que se salven todas las dificultades de una zona de propiedad atomizada. «¿Que cuando acabarán?», reflexionó en voz alta Ibon Areso, el concejal más veterano de Bilbao, gran conocedor de su renovación. Se contestó con otra pregunta: «Abandoibarra, que es mucho más fácil al estar en suelos públicos, empezó en 1993. ¿Y cuánto queda todavía»?
