El Correo Digital

La duración del contrato va a demorar unos días la respuesta de Fernando Alonso a la oferta de Renault, la escudería con la que el piloto asturiano fue bicampeón del mundo y que ahora quiere 'repescarle' tras su divorcio con McLaren. No han dejado de producirse reuniones y contactos telefónicos entre ambas partes en las últimas horas, pero el número de años de vinculación es todavía el escollo más difícil de salvar en unas negociaciones con más matices de los esperados.

La marca del rombo quiere que el ovetense firme por tres años para que los posibles patrocinadores -claves para que Renault vuelva a tener un coche competitivo que sirva como reclamo- interpreten el regreso de Alonso a Francia como una apuesta de futuro, alejada de los vaivenes propios de la Fórmula 1. El asturiano, sin embargo, sólo quiere comprometerse un año para no cerrarse las puertas en un porvenir próximo, sobre todo las que le pueda abrir Ferrari. Y es que su aterrizaje en los monoplazas rojos parece sólo cuestión de tiempo.

Flavio Briatore, el hombre que apadrinó en su día a Alonso y cuya participación en el proceso negociador será clave para el resultado final, no ha dejado de lanzar cantos de sirena para que su 'niño protegido' atienda la propuesta. Nadie de ambas partes cuestiona el interés de Renault y del español para alcanzar un acuerdo, pero éste no va a llegar sin que el consenso sea también total hasta en la letra pequeña.

Posición de fuerza

La escudería mantiene una cierta posición de fuerza porque a sus 'delegados' no se les escapa que, a priori, su propuesta es la más interesante para un piloto que podría verse abocado a conducir un monoplaza de segunda fila o a tomarse un año sabático, una posibilidad que suena muy bien en otras profesiones pero que en el caso de la F 1 puede suponer una importante desaceleración en el caché del 'asalariado'.

Alguna de las marcas que puja por Alonso -especialmente Toyota- no tendría problema alguno en contratarle por un año. El tirón mediático y, sobre todo, inversor del ovetense supondría para esas escuderías un respiro financiero de gran magnitud que les permitiría desarrollar un equipo que no se contentase con mantenerse en la zona media de la parrilla. El bicampeón del mundo no descarta por tanto aceptar alguna de estas alternativas, aunque todo apunta a que Red Bull es en estos momentos la 'escuadra' peor colocada para convencerle.

El interés de esas marcas y, sobre todo, la calidad al volante de Fernando Alonso son las dos grandes bazas que manejan sus emisarios ante los 'capos' de Renault. Pero por encima de los intereses económicos está sin duda la confianza personal entre Briatore y Alonso. El 'hombre fuerte' de Renault ha asegurado al ex de McLaren que el R28 le permitirá, al menos, luchar por el podio en las carreras.

Para ello, ha iniciado negociaciones con potentes empresas y de renombre que permitan a la escudería amarilla y azul hacer una inversión de envergadura. Algunas fuentes cifran en 62 millones de euros la cantidad que sería necesaria desembolsar para que el coche 'francés' esté entre los mejores. Ambas partes mantuvieron ayer un mutismo absoluto, en espera de cómo se desarrollen los acontecimientos a lo largo de la semana.

También McLaren guarda silencio sobre quién será el próximo compañero de Lewis Hamilton en las flechas plateadas. Lo que tiene claro es que no va a preguntar al joven británico cuáles son sus preferencias.