El Correo Digital

Le cuesta soportar el peso del cuerpo sobre una sola pierna. Recibió el alta médica en febrero tras un año en el dique seco fruto de un espeluznante accidente en Austria y ahora repite rehabilitación tras volar con su F-3000 por una ladera de Gorla. Nadie le puede hablar a Ander Vilariño los riesgos que entraña la Montaña, una modalidad de la que se ha despedido a lo grande, con su segundo título continental cincelado con nueve victorias y un segundo puesto en diez carreras. Reconoce respirar con alivio cuando piensa que, en adelante, flirteará con los 300 kilómetros por hora en el Europeo de Resistencia protegido por la 'seguridad' de un circuito.

-¿Qué se deja en la Montaña?

-Una modalidad super estimulante, en la que te lo juegas todo en muy poco tiempo con un componente de riesgo extremo muy importante. Con los F-3000 sacábamos cinco o seis segundos por kilómetros a los WRC del Mundial de Rallies. También dejamos la huella de una familia, los Vilariño, con mi padre mi hermana y yo en el palmarés del Europeo.

-¿Cuál es el principal motivo para el cambio?

-No hay uno solo. Ya llevábamos tiempo hablando de probar en la Resistencia y de hecho yo ya corrí invitado por Norma. Es una especialidad que nos motiva, un desafío para el equipo. Hemos estado el fin de semana en Estoril en la carrera que ha cerrado la temporada 2007 y hemos visto en acción más de 100 coches y 200 pilotos. También ha influido que la Montaña es peligrosísima. Soy sincero cuando reconozco que me pregunto ¿qué me queda? después de haberlo ganado todo en las dos temporadas que he corrido en el Europeo. No tengo que demostrar nada y el peligro es salvaje.

-¿Cómo va a llevar el tener que entenderse con su padre como compañero de volante?

-Seguro que bien, como siempre. Mi padre es una referencia en la historia de nuestro automovilismo y soy de los que piensa que puede ir rápido hasta en una tabla con ruedas.

-En la Montaña le instruía a usted. ¿Le toca devolver el favor en los circuitos?

-No creo que vaya a ser necesario. En condiciones normales quizá sí podría acumular más trabajo o responsabilidad, pero no llegaré a la primera carrera al cien por ciento y será él quien tenga que afrontar la mayor parte del trabajo con el coche. Yo aportaré mis conocimientos en reglajes, estrategias, soluciones, cosas que ya tengo en mente.

-¿Quién aportará la calma y quién la sangre más caliente?

-No lo sé. Puede que mi padre tenga más virtudes como la serenidad y la calma.

-¿Tendrán que cambiar mucho el 'chip' en su llegada a la Resistencia?

-Sin duda. Aquí la velocidad también es importante, pero intervienen muchos más factores, como la estrategia, fundamental por lo que hemos visto en Estoril.

-¿Le pedía el cuerpo el regreso a los circuitos?

-No especialmente, aunque mi formación y mis primeros títulos tengan que veer con los circuitos. Me pedía el cuerpo más el reto de hacer el campeonato e intentar ganarlo con nuestro propio equipo. Nos motiva mucho. Tanto que si en la primera carrera del Jarama no estamos entre los cuatro primeros en la parrilla de salida, sería una gran desilusión.

-¿Es de los que se despide para siempre?

-No lo sé. Igual vuelvo a la Montaña un día. Soy joven y mi carrera es larga. Cuando me vi con la pierna rota en Gorla sufrí muchísimo y no me apetece volver a pasar por ello. Pero igual me motiva un rival o una categoría nueva.