ÁLAVA
Las matriculaciones de coches suben un 11% en Álava tras 4 años de caída
Los empresarios achacan el incremento, hasta los 11.356 vehículos, al auge de la exportación, donde buscan alternativas a un mercado nacional que sigue cayendo
12.01.08 -
DE ESTRENO. Uno de los últimos coches matriculados en territorio alavés. / NURIA GONZÁLEZ
MATRICULACIONES 2007
El año 2007 les ha sonreído a los concesionarios alaveses. Durante el último ejercicio 11.356 turismos fueron matriculados en la provincia, un 11% más que a lo largo de 2006, y la cifra es poco menos que revolucionaria. En primer lugar, porque de ese modo Álava se aleja de los números negativos a nivel nacional, donde, igual que en los últimos años, la cantidad baja -un 1,2%, al pasar de 1.634.608 a 1.614.835-. Además, porque el territorio rompe una dinámica de caída que comenzó hace cuatro años: por primera vez desde 2003 se ganan matriculaciones. Y muchas, más de un millar.
Los datos han sido facilitados a EL CORREO por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), que durante este ejercicio, por primera vez, incluye en la estadística a los todoterrenos. Los números también reflejan que el mercado alavés tira del vasco, donde ha habido un ligero incremento al llegarse a las 57.439 matriculaciones, sólo un 0,6% más que en 2006.
¿Cómo se explica este cambio de tendencia tan notable en Álava? ¿Cómo es posible pasar de unos descensos enquistados a una subida del 11% en un solo año? Según el secretario general de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto), Blas Vives, la respuesta no hay que buscarla en que los alaveses hayan sufrido el repentino impulso colectivo de comprar o cambiar de coche, sino en el mercado internacional. «Algunas flotas con destino a la exportación se matriculan en Álava, porque la devolución del IVA se hace con mucha más agilidad por la Hacienda Foral que por la Agencia Tributaria (AEAT)», explica Vives.
Enviar vehículos desde la provincia al resto de Europa es una tendencia ya conocida y, al parecer, en auge. Según los datos de Faconauto, entre enero y noviembre de 2007 (las cifras de diciembre aún no están disponibles) en toda España se contabilizaron 15.000 automatrículas (las que realizan los propios concesionarios), para exportación, y el 10% se localizaron en Álava.
Cumplir objetivos
Con esos volúmenes de envíos al extranjero, en un mercado reducido como el provincial, «durante un buen año de exportación se pueden cambiar los datos de toda la provincia», explica Juan Carlos San Vicente, responsable de marketing de Ondo S.A., concesionario de Mercedes, Smart y Mitsubishi. De esas transacciones se encargan no sólo empresas que hacen del comercio internacional su negocio, sino también los propios concesionarios. La razón de que matriculen aquí los vehículos antes de enviarlos al extranjero es «cumplir los objetivos» de ventas marcados por la empresa, añade San Vicente.
Pero esto se ha hecho siempre. Así que aún está pendiente saber por qué engordaron tanto las cifras en 2007. En primer lugar, Pedro Lasarte, jefe de ventas de Movisa-SEAT, apunta que las subidas de impuestos de matriculación a partir de 2008 para ciertos vehículos animó a los concesionarios a hacer la gestión a finales del pasado ejercicio. «Quizás en Álava nos hemos lanzado un poco para vender mejor en 2008», reconoce.
Carlos Lascaray, del concesionario de Citröen Álava Lascaray, apunta otra clave para explicar el aumento de exportaciones. «Al estar el mercado interno algo fastidiado, la gente se busca las castañas en otro lado», explica. «Cada mes se exportan desde Álava más de doscientos coches, y eso pasa desde hace tiempo. Pero este año ha habido un repunte por la crisis del mercado local; llevamos años languideciendo». Así que se da la paradoja de que el incremento en las matriculaciones experimentado en Álava se debe, en último término, al enfriamiento del mercado local y al aumento de exportaciones. Como los concesionarios deben cumplir unos objetivos a final de año, y de eso dependen sus primas, optan por acudir al mercado extranjero: «Aunque tengas menos rentabilidad, llegas a los números», abunda Lascaray.
Doblar ventas
Caso aparte es lo ocurrido con la marca Kia. Durante 2007 duplicó sus cifras: pasó de los 435 a los 890 turismos, con lo que es responsable en buena medida del aumento de matriculaciones a nivel provincial. Su responsable de ventas, Julio Martínez, admite que para conseguir ese objetivo «las exportaciones han ayudado». Un 30% de sus vehículos se van al extranjero, «muchos más que en 2006». Aunque en su caso asegura que el comportamiento del público alavés ha sido mejor que en el anterior ejercicio, también percibe que «la recesión económica se nota muchísimo. El coste de la vida, las hipotecas, todo eso hace que la gente esté más fría» a la hora de comprar. De hecho, ésas son las causas que cada año se esgrimen para justificar el descenso imparable de matriculaciones a nivel nacional y, hasta este ejercicio, también en el ámbito provincial.
Los datos han sido facilitados a EL CORREO por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), que durante este ejercicio, por primera vez, incluye en la estadística a los todoterrenos. Los números también reflejan que el mercado alavés tira del vasco, donde ha habido un ligero incremento al llegarse a las 57.439 matriculaciones, sólo un 0,6% más que en 2006.
¿Cómo se explica este cambio de tendencia tan notable en Álava? ¿Cómo es posible pasar de unos descensos enquistados a una subida del 11% en un solo año? Según el secretario general de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto), Blas Vives, la respuesta no hay que buscarla en que los alaveses hayan sufrido el repentino impulso colectivo de comprar o cambiar de coche, sino en el mercado internacional. «Algunas flotas con destino a la exportación se matriculan en Álava, porque la devolución del IVA se hace con mucha más agilidad por la Hacienda Foral que por la Agencia Tributaria (AEAT)», explica Vives.
Enviar vehículos desde la provincia al resto de Europa es una tendencia ya conocida y, al parecer, en auge. Según los datos de Faconauto, entre enero y noviembre de 2007 (las cifras de diciembre aún no están disponibles) en toda España se contabilizaron 15.000 automatrículas (las que realizan los propios concesionarios), para exportación, y el 10% se localizaron en Álava.
Cumplir objetivos
Con esos volúmenes de envíos al extranjero, en un mercado reducido como el provincial, «durante un buen año de exportación se pueden cambiar los datos de toda la provincia», explica Juan Carlos San Vicente, responsable de marketing de Ondo S.A., concesionario de Mercedes, Smart y Mitsubishi. De esas transacciones se encargan no sólo empresas que hacen del comercio internacional su negocio, sino también los propios concesionarios. La razón de que matriculen aquí los vehículos antes de enviarlos al extranjero es «cumplir los objetivos» de ventas marcados por la empresa, añade San Vicente.
Pero esto se ha hecho siempre. Así que aún está pendiente saber por qué engordaron tanto las cifras en 2007. En primer lugar, Pedro Lasarte, jefe de ventas de Movisa-SEAT, apunta que las subidas de impuestos de matriculación a partir de 2008 para ciertos vehículos animó a los concesionarios a hacer la gestión a finales del pasado ejercicio. «Quizás en Álava nos hemos lanzado un poco para vender mejor en 2008», reconoce.
Carlos Lascaray, del concesionario de Citröen Álava Lascaray, apunta otra clave para explicar el aumento de exportaciones. «Al estar el mercado interno algo fastidiado, la gente se busca las castañas en otro lado», explica. «Cada mes se exportan desde Álava más de doscientos coches, y eso pasa desde hace tiempo. Pero este año ha habido un repunte por la crisis del mercado local; llevamos años languideciendo». Así que se da la paradoja de que el incremento en las matriculaciones experimentado en Álava se debe, en último término, al enfriamiento del mercado local y al aumento de exportaciones. Como los concesionarios deben cumplir unos objetivos a final de año, y de eso dependen sus primas, optan por acudir al mercado extranjero: «Aunque tengas menos rentabilidad, llegas a los números», abunda Lascaray.
Doblar ventas
Caso aparte es lo ocurrido con la marca Kia. Durante 2007 duplicó sus cifras: pasó de los 435 a los 890 turismos, con lo que es responsable en buena medida del aumento de matriculaciones a nivel provincial. Su responsable de ventas, Julio Martínez, admite que para conseguir ese objetivo «las exportaciones han ayudado». Un 30% de sus vehículos se van al extranjero, «muchos más que en 2006». Aunque en su caso asegura que el comportamiento del público alavés ha sido mejor que en el anterior ejercicio, también percibe que «la recesión económica se nota muchísimo. El coste de la vida, las hipotecas, todo eso hace que la gente esté más fría» a la hora de comprar. De hecho, ésas son las causas que cada año se esgrimen para justificar el descenso imparable de matriculaciones a nivel nacional y, hasta este ejercicio, también en el ámbito provincial.
