tráfico aéreo
La vieja terminal de Sondika se revitaliza como base operativa de vuelos privados
LA VIEJA TERMINAL. Acceso al aeropuerto de Sondika, cada vez más comprometido con la aviación ejecutiva. / PEDRO URRESTI
LAS FIRMAS DE SONDIKA
Sucedió a finales de 2000. La inauguración de 'La Paloma' provocó el traslado de todos los servicios aeroportuarios a Loiu. La vieja terminal de Sondika, con sus más de 6.000 metros cuadrados de superficie, quedó desierta. Una enorme estructura de hormigón y metal sin inquilinos, pero con más de medio siglo de historia. Desde entonces, Aena ha barajado diversas ideas para aprovechar su amplio espacio: galería comercial, museo, parque temático... Incluso se habló de un posible derribo. Sin embargo, ninguna propuesta ha prosperado y, a falta de un proyecto definitivo, la necesidad del día a día ha terminado por imponerse. Siete años después de su abandono, el equipamiento es hoy una base de operaciones para vuelos privados.
La aviación no comercial, que agrupa desde el traslado de ejecutivos en jets particulares hasta trabajos aéreos, como fumigaciones o fotografías desde el aire, ha experimentado un espectacular auge. En 2002 se registraron en el aeropuerto de Bilbao 2.700 operaciones de este tipo. En 2007 fueron ya 8.900. La cifra se ha multiplicado por tres en sólo cinco años. Es un claro ejemplo de su incesante crecimiento.
Actualmente tres empresas del sector se encuentran instaladas en la vieja terminal. La primera llegó en 2004. A la escuela de pilotos comerciales Aerolink y la firma de vuelos turísticos y fotografías aéreas Air Quality, hay que sumar una operadora de 'handling' que se dedica a la carga de equipajes y al transporte en pista de los pasajeros de los aviones privados. Otra sociedad, Jet in Time, la primera especializada en la aviación ejecutiva en Vizcaya, está a punto de abrir sus puertas -esta semana ultimaba la colocación de sus muebles-. Y una quinta, Jet For You, dedicada al mundo del aerotaxi, iniciará en breve las obras de un proyecto realmente ambicioso, que incluye la construcción de una sala VIP para grandes empresarios y turistas de 'alto standing'. A estas compañías hay que sumar el Aeroclub, cuyas dependencias no se movieron de sitio en 2000 y que cada año contabiliza más de medio millar de despegues y otros tantos aterrizajes.
A juicio de Jon Gangoiti, director gerente de Bilbao Air, la entidad que se encarga de la promoción del aeropuerto de Loiu, sería «muy importante» para Vizcaya que nuevas compañías de aerotaxis y jets privados desembarcasen en la vieja terminal de Sondika. «Resultaría una idea magnífica apostar por este tipo de servicios, porque existe un nicho de mercado muy destacable en este sector», añadió el experto.
Aena, por el momento, no ha movido ficha; al menos, de manera oficial. Ha arrendado el suelo a las compañías, pero no ha querido hacer inversiones. No obstante, no sería el primer caso en que la entidad que gestiona los aeródromos públicos en España apuesta por una iniciativa de este calado. En ciudades como Barcelona, Valencia o Málaga, las viejas terminales que se quedaron pequeñas se han reconvertido en bases de operaciones de vuelos privados.
El encanto de Bilbao
A Bilbao no le falta atractivo. «Es un sitio increíble. Posee el Museo Guggenheim, que es un reclamo definitivo para muchos turistas, sobre todo para los que vienen de lejos. Además, hay un tejido empresarial importante para la aviación ejecutiva», explica Paulo Phillips Vassar, relaciones públicas de Mayoral, empresa malagueña dedicada al alquiler de jets exclusivos.
Para José María Mateu, director de expansión de Jet For You, la compañía de aerotaxis que desembarcará en breve en Sondika, la oportunidad de negocio en el aeropuerto vizcaíno es grande: «Uniremos esta ciudad con Valencia por 800 euros ida y vuelta por asiento. Será nuestra segunda línea y nuestros estudios previos apuntan a que el servicio irá muy bien».
La flota de aviones que duerme en Bilbao es también importante. La escuela de pilotos de Aerolink suma seis aparatos y espera aumentar en breve esta cifra. El Aeroclub cuenta con más de una decena de avionetas, mientras que el primer jet privado destinado al alquiler llegará a Sondika en breve. «A finales de año tenemos previsto contar con uno», asegura Ibán Fernández, responsable de Jet in Time.
j.garcia@diario-elcorreo.com
La aviación no comercial, que agrupa desde el traslado de ejecutivos en jets particulares hasta trabajos aéreos, como fumigaciones o fotografías desde el aire, ha experimentado un espectacular auge. En 2002 se registraron en el aeropuerto de Bilbao 2.700 operaciones de este tipo. En 2007 fueron ya 8.900. La cifra se ha multiplicado por tres en sólo cinco años. Es un claro ejemplo de su incesante crecimiento.
Actualmente tres empresas del sector se encuentran instaladas en la vieja terminal. La primera llegó en 2004. A la escuela de pilotos comerciales Aerolink y la firma de vuelos turísticos y fotografías aéreas Air Quality, hay que sumar una operadora de 'handling' que se dedica a la carga de equipajes y al transporte en pista de los pasajeros de los aviones privados. Otra sociedad, Jet in Time, la primera especializada en la aviación ejecutiva en Vizcaya, está a punto de abrir sus puertas -esta semana ultimaba la colocación de sus muebles-. Y una quinta, Jet For You, dedicada al mundo del aerotaxi, iniciará en breve las obras de un proyecto realmente ambicioso, que incluye la construcción de una sala VIP para grandes empresarios y turistas de 'alto standing'. A estas compañías hay que sumar el Aeroclub, cuyas dependencias no se movieron de sitio en 2000 y que cada año contabiliza más de medio millar de despegues y otros tantos aterrizajes.
A juicio de Jon Gangoiti, director gerente de Bilbao Air, la entidad que se encarga de la promoción del aeropuerto de Loiu, sería «muy importante» para Vizcaya que nuevas compañías de aerotaxis y jets privados desembarcasen en la vieja terminal de Sondika. «Resultaría una idea magnífica apostar por este tipo de servicios, porque existe un nicho de mercado muy destacable en este sector», añadió el experto.
Aena, por el momento, no ha movido ficha; al menos, de manera oficial. Ha arrendado el suelo a las compañías, pero no ha querido hacer inversiones. No obstante, no sería el primer caso en que la entidad que gestiona los aeródromos públicos en España apuesta por una iniciativa de este calado. En ciudades como Barcelona, Valencia o Málaga, las viejas terminales que se quedaron pequeñas se han reconvertido en bases de operaciones de vuelos privados.
El encanto de Bilbao
A Bilbao no le falta atractivo. «Es un sitio increíble. Posee el Museo Guggenheim, que es un reclamo definitivo para muchos turistas, sobre todo para los que vienen de lejos. Además, hay un tejido empresarial importante para la aviación ejecutiva», explica Paulo Phillips Vassar, relaciones públicas de Mayoral, empresa malagueña dedicada al alquiler de jets exclusivos.
Para José María Mateu, director de expansión de Jet For You, la compañía de aerotaxis que desembarcará en breve en Sondika, la oportunidad de negocio en el aeropuerto vizcaíno es grande: «Uniremos esta ciudad con Valencia por 800 euros ida y vuelta por asiento. Será nuestra segunda línea y nuestros estudios previos apuntan a que el servicio irá muy bien».
La flota de aviones que duerme en Bilbao es también importante. La escuela de pilotos de Aerolink suma seis aparatos y espera aumentar en breve esta cifra. El Aeroclub cuenta con más de una decena de avionetas, mientras que el primer jet privado destinado al alquiler llegará a Sondika en breve. «A finales de año tenemos previsto contar con uno», asegura Ibán Fernández, responsable de Jet in Time.
j.garcia@diario-elcorreo.com
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