El Correo Digital

La primera aerolínea española de bajo coste vuelve a coger vuelo en 'La Paloma'. A partir del 31 de mayo, todos los martes, jueves y sábados por la mañana despegará un avión de su moderna flota con destino a Ibiza.

-Suprimieron sus enlaces de verano a Barcelona y, de forma definitiva, las conexiones a Valencia y París. Ahora, en cambio, abren una ruta a Ibiza. ¿Por qué?

-Hemos intentado muchas rutas en Bilbao y, realmente, es un aeropuerto muy interesante. Un mercado donde queremos estar. Abrimos el pasado octubre un enlace con Sevilla que está funcionando muy bien. Estamos probando el 'mix' adecuado.

-¿Por qué Ibiza?

-Como los de Sevilla y Málaga, puede funcionar. A los vascos os gusta mucho viajar y apreciáis los destinos de sol. Aunque parezca mentira, nos hemos convertido en la aerolínea bandera de Ibiza. El 9% de los pasajeros que llegan en vuelos regulares a la isla aterriza con Vueling.

-¿Muchos, no?

-Muchos para una empresa que lleva sólo cuatro años operando. Además, Ibiza tiene tanto poder de atracción Cualquier ruta que pongas... ¿Todas funcionan! Es nuestra gran apuesta de este año.

-Pero en Bilbao limitan el enlace a la temporada estival. ¿Sería deficitaria el resto del año?

-Funcionará hasta finales de septiembre. No nos engañemos: Ibiza es un producto de verano. Algunas rutas más 'gruesas', como Madrid y Barcelona, quizá puedan sustentar una mayor frecuencia.

-¿Sopesan la implantación de nuevas conexiones desde Loiu?

-De momento, es lo que hay. Nuestra idea es probar ideas y ver cómo funciona Ibiza. Según la demanda, podríamos ampliar las frecuencias.

-¿Bilbao es un buen negocio?

-Buena pregunta. Es un mercado donde hay que estar, pero de la manera adecuada. Hemos probado muchos destinos: París, Roma... Algunos hemos mantenido y otros hemos dejado. Sin embargo, en Bilbao hay muchos clientes.

-¿Lo ven como el gran eje aeroportuario del Cantábrico?

-Es el único del norte de España donde volamos, junto con el de Santiago de Compostela. Es principal.

-¿De bajo coste?

-30 euros, todo incluido, sale volar a Ibiza.

Demanda y rapidez

-¿Atraen al cliente con ofertas que sólo pillan unos pocos?

-¿Nooo! Mantenemos un nivel de tarifas muy competitivo. El precio fluctúa en función de la demanda y de la anticipación con que se compre el billete.

-Pero, luego, hay que sumar las tasas y lo que parecía barato...

-Sólo 30 euros. Fuimos también la primera aerolínea española en anunciar precio completo.

-Vueling, Raynair, EasyJet... ¿No hay 'overbooking' de compañías aéreas?

-Nos dedicamos a segmentos diferentes. Nuestro público es urbano, internauta... Transportamos el año pasado a 6,2 millones de pasajeros, más de 200.000 fueron en Bilbao.

-¿El cielo está en manos de las compañías baratas?

-Antes sólo había 4 aerolíneas, con situaciones monopolísticas. El cliente quiere opciones. No pretendemos hacernos con el 100% del mercado.

-¿Clickair, participada por Iberia, es su principal enemigo?

-Es el gran competidor en nuestra principal base, Barcelona. Nuestra flota es la más joven de Europa.

-¿Han superado sus turbulencias bursátiles?

-Ja, ja. Bueno, hemos tenido altibajos en Bolsa, pero el equipo directivo está muy centrado en hacer rentable la compañía.

-Sin éxito. Cerró 2007 con 63 millones de pérdidas.

-Más que el crecimiento, nuestro propósito es la rentabilidad. La mayoría de compañías nuevas de este sector desaparecen en los dos primeros años.

-¿Tiene miedo a volar?

-No. Por supuesto. (Claver suelta una sonora carcajada. Es un tipo de altos vuelos. Antes de pilotar Vueling fue director comercial de Ryanair en España).