VIZCAYA
La galería del Serantes entrará en servicio a finales de año
El paso subterráneo, de cuatro kilómetros, se unirá a la línea de Cercanías de la cuenca minera hasta que la variante sea una realidad
28.03.08 -
DENTRO. Los operarios dan ahora los retoques al corredor. / E. C.
Concebido para incrementar el tráfico de mercancías del Puerto, el túnel del Serantes es una obra estratégica para el futuro de la red ferroviaria vizcaína. Está considerada la pieza vital del puzzle. Sus 3,6 kilómetros bajo tierra y 400 metros de falso túnel son básicos para agilizar la salida del creciente volumen de cargas procedentes del 'Superpuerto', que actualmente hipotecan la circulación viaria por la ingente presencia de camiones. Han transcurrido ya tres años desde que arrancaron las obras de la galería. La excavación ha concluido y ahora los operarios dan los últimos retoques al corredor, mientras construyen el enlace con la línea C-2 de Cercanías Renfe -entre Bilbao y Muskiz- en un tramo cercano a la estación de Ortuella.
La entrada en funcionamiento del túnel se producirá «a finales de año», tal y como confirman los responsables de los trabajos. Pero la esperada infraestructura no va a poder estar a pleno rendimiento hasta que la Variante Sur ferroviaria sea una realidad. Mientras tanto, el Puerto apenas podrá aumentar las mercancías que salen de sus instalaciones por vía férrea, ya que el Ministerio de Fomento sólo ha mostrado su intención de utilizar el trazado de Cercanías de la cuenca minera de forma provisional y como complemento a la actual ruta que va desde la capital vizcaína hasta Santurtzi.
Perforar la galería no ha sido una tarea sencilla. Con un presupuesto de alrededor de 47,5 millones de euros, el proyecto se ha abierto paso con explosivos 'Goma 2 Eco' por la boca de Zierbena -la del 'Superpuerto'-. Unas imponentes máquinas como el 'Jumbo' de tres brazos neumáticos han hecho el resto.
Oposición vecinal
Al túnel del Serantes le salieron detractores desde el principio en Ortuella y Trapagaran. La intención inicial del Gobierno central era conectar la galería con la línea de pasajeros y que las mercancías atravesaran los cascos urbanos de dichos municipios, algo que movilizó a once asociaciones de vecinos en contra del plan. Todos esos colectivos se agruparon bajo el paraguas de la plataforma Meatza, que sacó a la calle a miles de personas y cuenta con el apoyo expreso de sus ayuntamientos.
Hoy, los ciudadanos siguen en alerta. En varias ocasiones han mostrado su oposición a que los convoyes circulen por el trazado «aunque sea de manera provisional». Les preocupa el impacto medioambiental -sobre todo, el ruido y la contaminación-, y el hecho de que se dejen ver cargas peligrosas. «No van a convertir la cuenca minera en el basurero de Vizcaya», advierten.
La entrada en funcionamiento del túnel se producirá «a finales de año», tal y como confirman los responsables de los trabajos. Pero la esperada infraestructura no va a poder estar a pleno rendimiento hasta que la Variante Sur ferroviaria sea una realidad. Mientras tanto, el Puerto apenas podrá aumentar las mercancías que salen de sus instalaciones por vía férrea, ya que el Ministerio de Fomento sólo ha mostrado su intención de utilizar el trazado de Cercanías de la cuenca minera de forma provisional y como complemento a la actual ruta que va desde la capital vizcaína hasta Santurtzi.
Perforar la galería no ha sido una tarea sencilla. Con un presupuesto de alrededor de 47,5 millones de euros, el proyecto se ha abierto paso con explosivos 'Goma 2 Eco' por la boca de Zierbena -la del 'Superpuerto'-. Unas imponentes máquinas como el 'Jumbo' de tres brazos neumáticos han hecho el resto.
Oposición vecinal
Al túnel del Serantes le salieron detractores desde el principio en Ortuella y Trapagaran. La intención inicial del Gobierno central era conectar la galería con la línea de pasajeros y que las mercancías atravesaran los cascos urbanos de dichos municipios, algo que movilizó a once asociaciones de vecinos en contra del plan. Todos esos colectivos se agruparon bajo el paraguas de la plataforma Meatza, que sacó a la calle a miles de personas y cuenta con el apoyo expreso de sus ayuntamientos.
Hoy, los ciudadanos siguen en alerta. En varias ocasiones han mostrado su oposición a que los convoyes circulen por el trazado «aunque sea de manera provisional». Les preocupa el impacto medioambiental -sobre todo, el ruido y la contaminación-, y el hecho de que se dejen ver cargas peligrosas. «No van a convertir la cuenca minera en el basurero de Vizcaya», advierten.
