transportes
Ingenieros reclaman que la alta velocidad y la mejora de las Cercanías «vayan a la par»
Bilbao acoge hasta mañana un congreso nacional sobre urbanismo y ordenación del territorio, «el primero de este tipo en 50 años»
El decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del País Vasco, Carmelo Bengoetxea, advirtió ayer de que el desarrollo de la línea de alta velocidad ferroviaria en Euskadi debe discurrir en paralelo a la «mejora» de la red de Cercanías, de manera que el transporte por tren sea eficaz tanto para las largas como para las cortas distancias.
Bengoetxea presentó ayer en Bilbao el congreso profesional sobre urbanismo y ordenación del territorio que tendrá lugar hasta mañana en la capital vizcaína, el primero de estas características que se celebra en España «desde los años 50», indicó el presidente nacional del Colegio de Ingenieros de Caminos, Edelmiro Rúa. Varias de las ponencias que se presentarán a lo largo de las jornadas están relacionadas con la llegada de la alta velocidad ferroviaria a las ciudades y cómo se aprovechan estas infraestructuras para mejorar el urbanismo de las capitales.
El decano vasco de los ingenieros señaló que, en el caso de Euskadi, lo sensato es desarrollar la red ferroviaria «en tres escalas», de manera que vayan «a la par» la construcción de la nueva línea de alta velocidad para pasajeros, su adaptación para transportar mercancías y la consolidación de un «tren social» basado en una eficiente conexión de las localidades vascas a través de las redes de Cercanías. Este último servicio también sería clave para que acercar el TAV a aquellas ciudades donde la alta velocidad no se detiene, que son la práctica totalidad de los municipios vascos a excepción de las capitales.
El representante de los ingenieros de caminos, canales y puertos consideró que, si se siguen estas pautas, se logrará que la red ferroviaria en Euskadi «cumpla con los requisitos de movilidad sostenible». Inmediatamente agregó que, a su juicio, «así se está haciendo».
Euskalhiria.net
Bengoetxea también sugirió al Gobierno vasco que profundice en los análisis acerca de la cuantía de los costes sociales y ambientales que el tren de alta velocidad contribuirá a reducir. Con ello, el decano de los ingenieros estima que se lograrían nuevos argumentos de peso con los que defender la necesidad de esta infraestructura, a que se opone un sector de la población vasca.
En cuanto a la estrategia urbanística del País Vasco, Bengoetxea anunció que el consejo asesor de la política territorial en Euskadi establecerá una nueva y «ambiciosa» iniciativa en este ámbito, que se denominará 'euskalhiria.net'. Abordará varias «retos de futuro» como la energía y la sostenibilidad y de momento se encuentra en «fase inicial», dado que sólo ha celebrado una reunión antes de Semana Santa. En el grupo asesor están presentes ingenieros, arquitectos, académicos y representantes de diversos departamentos del Gobierno vasco.
Bengoetxea presentó ayer en Bilbao el congreso profesional sobre urbanismo y ordenación del territorio que tendrá lugar hasta mañana en la capital vizcaína, el primero de estas características que se celebra en España «desde los años 50», indicó el presidente nacional del Colegio de Ingenieros de Caminos, Edelmiro Rúa. Varias de las ponencias que se presentarán a lo largo de las jornadas están relacionadas con la llegada de la alta velocidad ferroviaria a las ciudades y cómo se aprovechan estas infraestructuras para mejorar el urbanismo de las capitales.
El decano vasco de los ingenieros señaló que, en el caso de Euskadi, lo sensato es desarrollar la red ferroviaria «en tres escalas», de manera que vayan «a la par» la construcción de la nueva línea de alta velocidad para pasajeros, su adaptación para transportar mercancías y la consolidación de un «tren social» basado en una eficiente conexión de las localidades vascas a través de las redes de Cercanías. Este último servicio también sería clave para que acercar el TAV a aquellas ciudades donde la alta velocidad no se detiene, que son la práctica totalidad de los municipios vascos a excepción de las capitales.
El representante de los ingenieros de caminos, canales y puertos consideró que, si se siguen estas pautas, se logrará que la red ferroviaria en Euskadi «cumpla con los requisitos de movilidad sostenible». Inmediatamente agregó que, a su juicio, «así se está haciendo».
Euskalhiria.net
Bengoetxea también sugirió al Gobierno vasco que profundice en los análisis acerca de la cuantía de los costes sociales y ambientales que el tren de alta velocidad contribuirá a reducir. Con ello, el decano de los ingenieros estima que se lograrían nuevos argumentos de peso con los que defender la necesidad de esta infraestructura, a que se opone un sector de la población vasca.
En cuanto a la estrategia urbanística del País Vasco, Bengoetxea anunció que el consejo asesor de la política territorial en Euskadi establecerá una nueva y «ambiciosa» iniciativa en este ámbito, que se denominará 'euskalhiria.net'. Abordará varias «retos de futuro» como la energía y la sostenibilidad y de momento se encuentra en «fase inicial», dado que sólo ha celebrado una reunión antes de Semana Santa. En el grupo asesor están presentes ingenieros, arquitectos, académicos y representantes de diversos departamentos del Gobierno vasco.
