CULTURA
Como en casa
El nuevo Peugeot 308 SW, con capacidad para hasta siete pasajeros, destaca por su gran habitabilidad, versatilidad, confort y seguridad de marcha
17.05.08 -
Como en la berlina 308, la silueta SW se basa en su diseño de carrocería semi-alta, gran habitabilidad, luminosidad y un comportamiento en carretera del más alto nivel. Estéticamente, el nuevo 308 SW consigue armonizar perfectamente un frontal muy expresivo con una parte trasera dotada de una gran originalidad en el modelado de sus formas. Componente determinante del diseño y de la atmósfera del luminoso habitáculo es el impresionante techo panorámico de cristal que llega hasta sobrepasar los pasajeros de la segunda fila de asientos y alcanza incluso a los ocupantes ocasionales de la tercera fila. La superficie acristalada total del vehículo es de casi 6 m2.
Los tres asientos traseros de la segunda fila son fácilmente desmontables y de tamaños idénticos para ofrecer una multitud de combinaciones dentro del habitáculo. Un ejemplo: en la configuración de '7 plazas', con todos los asientos traseros abatidos, el conjunto constituye un piso plano para una carga fácil de cualquier objeto. El volumen del maletero con la configuración de '5 asientos' ofrece 573 litros de capacidad.
Distintas configuraciones
El nuevo 308 SW mide 4,50 mts, prácticamente lo mismo que un Mégane Grand Tour. Es 22 cm. más largo que el 308 berlina, lo que le permite disponer de hasta siete plazas individuales y amplias posibilidades para configurar el interior. Los dos asientos de la última fila -también son individuales y se pueden plegar por separado o sacar del interior cuando no se utilizan- son opcionales para todas las versiones, a un precio de 270 euros cada uno.
Además de un comportamiento en carretera ejemplar, el 308 SW está dotado de equipamientos tecnológicos de seguridad como la alerta de cambio involuntario de carril (AFIL) o los nueve airbags disponibles, incluyendo dos airbags laterales traseros y un airbag de columna de dirección para proteger las rodillas del conductor.
El sistema AFIL detecta cualquier cambio de carril no intencionado en carretera y autopista, desde el momento en que el vehículo alcanza la velocidad de 80 km/h y cuando los carriles están delimitados (línea continua o discontinua, cualquiera que sea su color). Cuando el marcado en el suelo se sobrepasa sin marcar los intermitentes, los sensores del sistema AFIL, colocados detrás del frontal, detectan la anomalía y dan la orden al ordenador de prevenir al conductor. Un vibrador, situado en el cojín del asiento, se activa entonces en el lado del cambio de carril y contribuye a llamar la atención del piloto.
Las nuevas suspensiones del 308 SW, apoyadas por la gran rigidez de la carrocería (que ha mejorado más de un 10% respecto al precedente modelo 307), han sido objeto de una puesta a punto para conseguir la mejor síntesis posible entre el comportamiento en carretera y el confort. La nueva dirección asistida electro-hidráulica ofrece una precisión máxima. Las vías más anchas y las llantas, hasta 18 pulgadas de diámetro, contribuyen a mejorar notablemente su eficacia.
Además, el nuevo Peugeot 308 está equipado de serie con un sistema ABS con reparto electrónico de frenado y con ayuda al frenado de urgencia. El encendido automático de las luces de emergencia, en caso de fuerte desaceleración, completa este dispositivo. El sistema ESP, de serie o como opción según las versiones, añade a estas funciones un sistema anti-derrape (ASR) y un control electrónico de estabilidad (CDS).
Protección
Entre los sistemas de protección de ocupantes del 308 SW figuran una nueva columna de dirección retráctil,dos airbags frontales -de 60 litros para el conductor y de 90 litros para el pasajero delantero-, un airbag en la columna de dirección y hasta siete cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje (equipados en la parte delantera con pretensores pirotécnicos con limitadores de esfuerzo).
Para proteger mejor a los ocupantes en caso de un choque lateral, se monta un pilar central particularmente reforzado gracias a la adopción de una técnica denominada 'multicapa' (tres espesores de chapa diferentes de muy alto límite elástico); refuerzos laterales de aluminio, dos airbags laterales que protegen el tórax y la pelvis de los pasajeros delanteros, además de dos airbags de cortina para la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros.
La seguridad de los niños es otro elemento importante en el 308 SW. Los tres asientos independientes de la segunda fila tienen anclajes Isofix para sillas de seguridad. También dispone de una 'condena' eléctrica de las puertas traseras, conjuntamente con los cristales eléctricos traseros.
Con el fi n de permitir la función de 'testigo de uso' en cada uno de los tres cinturones de seguridad de los asientos de la segunda fila conservando la capacidad de retirarlos, el 308 SW aporta una solución innovadora. El 'contactor en asiento móvil' permite, con un sistema 'wifi' de ordenador, transmitir las informaciones sin necesidad de cables. La función se compone de dos bobinas, una en el asiento y otra en el suelo, siendo los datos de apriete o desapriete del cinturón transmitidos luego por inducción.
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