VIZCAYA
Trasladará o despedirá a las tres cuartas partes de sus 96 empleados
en Loiu y enviará a dormir a sus tres aviones a Madrid y Barcelona
09.08.08 -
Un avión de Spanair toma posiciones en la pista del aeropuerto de Loiu mientras otra aeronave despega frente a la torre de control. / FERNANDO GÓMEZ
LAS RUTAS
No soplan buenos tiempos para Spanair. El recorte anunciado en su plantilla, rutas y flota por el incesante alza del precio del combustible afectará también a su base en Loiu. La aerolínea, propiedad de Scandinavian Airlines (SAS), anunció ayer que desmantelará cinco de sus siete centros de operaciones, entre ellos el del aeropuerto de Bilbao, concentrando todos sus aviones en Madrid y Barcelona. La decisión supone un fuerte golpe para los 96 empleados de la firma que trabajan en 'La Paloma', pero «apenas tendrá consecuencias visibles para los clientes y usuarios», sostienen fuentes de la dirección de la empresa, que ya dio a conocer hace dos semanas el abandono de los enlaces entre la capital vizcaína y Jerez y Málaga.
La medida supone que los tres aviones que pernoctan habitualmente en el aeródromo de Loiu -otros tres lo hacen de forma esporádica- pasarán la noche en Barajas o El Prat. Todas las tripulaciones de cabina, los pilotos y los técnicos de mantenimiento -que suponen, según algunas fuentes consultadas, el 75% de los 112 empleados de la compañía en Euskadi- serán trasladados o despedidos. En principio sólo mantendrán su puesto de trabajo el sector comercial y el de atención en tierra. «Su futuro aún no está decidido, hay que negociarlo con los sindicatos. Todo está en el aire», aclararon desde la dirección de la aerolínea.
La operatividad será «la misma», insiste Spanair. Sin embargo, el hecho de que los aparatos no pernocten en Bilbao podría suponer, a medio plazo, que los primeros aviones de la mañana -el de Barcelona, a las 06.50 horas; el de Madrid, a las 06.45; y el de Tenerife, a las 07.05- tuvieran que retrasar su hora de partida, dado que tendrían que arribar a 'La Paloma' desde Barajas o El Prat. Esta circunstancia, además, podría provocar retrasos y cancelaciones en los días en que se dieran situaciones anómalas en estos aeropuertos, como condiciones climatológicas adversas, huelgas de controladores o problemas técnicos.
«No es un golpe fuerte»
«Es una faena para los operarios, pero para el aeropuerto, perder la base de Spanair, no va a suponer un golpe fuerte», valoró ayer Jon Gangoiti, director de Bilbao Air, la sociedad con capital público encargada de promocionar la imagen del aeródromo vizcaíno. «La compañía va a seguir teniendo un papel importantísimo y una presencia muy fuerte, porque aquí han ganado dinero y es un centro rentable», añadió.
De hecho, la filial de SAS se ha convertido este año en la primera compañía de Loiu, al superar a Iberia en número de viajeros. Hasta el pasado 30 de junio, 495.338 personas confiaron en Spanair frente a las 401.611 que lo hicieron en la aerolínea española de bandera por excelencia. «Te da pena que esto suceda en la empresa que está ahora mismo liderando el aeropuerto», sostuvo Gangoiti.
En 2007, Spanair estuvo a punto de alcanzar el millón de pasajeros en la terminal diseñada por Santiago Calatrava y cerró el ejercicio con 919.889 viajeros, lo que supuso un incremento del 37% de sus ventas en relación a 2006, cuando colocó en el mercado 670.000 billetes con salida o destino a Bilbao. Las cifras de negocio de la capital vizcaína representan aproximadamente el 20% de su facturación.
Pese a ello, la fuerte reestructuración anunciada dejará a 'La Paloma' sin dos de sus conexiones (Málaga y Jerez). Madrid perderá siete. San Sebastián también se dejó en el camino, el pasado 27 de julio, su único enlace con la capital española. El plan de viabilidad presentado incluye un expediente de regulación de empleo que afectará a 1.100 personas, la mayoría de ellos, desarrollan su labor en la sede central de la firma, ubicada en Palma de Mallorca.
