MARGEN IZQUIERDA
El Ayuntamiento
estudia regular el
aparcamiento en la
zona centro por horas
10.07.09 -
Vista de la carretera N-634 a su paso por el municipio./ JORDI ALEMANY
Las retenciones que en hora punta soporta el centro de Muskiz tienen los días contados. Dos futuras variantes desviarán del casco urbano unos 7.000 vehículos diarios. Ambos viales, alternativos a la carretera general, figuran como prioridades en el plan local de movilidad, que ayer se presentó en el Ayuntamiento tras un año de elaboración y una inversión de 30.000 euros. «Son proyectos que van a requerir acuerdo institucional y tiempo, pero las bases ya están sentadas», avanzó el alcalde, Gonzalo Riancho.
Las actuaciones previstas beneficiarán sobre todo a la zona de El Crucero. La primera variante prevé ampliar el actual camino de acceso a Petronor, entre el barrio de San Martín y la carretera que conduce a la playa de La Arena, para descongestionar la N-634. El plan, que contempla la instalación de tres rotondas para regular el tráfico, permitirá establecer un único sentido de circulación en la saturada calle Cendeja, la cual podrá humanizar su aspecto con un bidegorri y aceras más anchas.
El segundo trazado propuesto discurrirá al otro lado del casco urbano, entre Altamira y el polígono industrial de Santelices. Su ejecución aliviará el tráfico procedente de Las Encartaciones y alejará de la población unos 350 camiones diarios. A través de una completa red de puentes y túneles, necesarios por la complicada orografía de la zona, conectará también con la estación de Renfe. «Nos consta que a la Diputación le parece un proyecto interesante», desveló el concejal de Medio Ambiente, Marcos Cucó.
Autobús urbano
Pero el plan local de movilidad no se reduce a la planificación de nuevas carreteras que desahoguen el casco urbano. También contempla la reorganización de las plazas de aparcamiento en la localidad. De esta manera, los redactores del documento plantean la necesidad de construir sendos parkings en la plaza Ikurriña y junto a la estación del tren. Además, estiman necesaria la regulación horaria del estacionamiento en el céntrico solar habilitado junto al kiosco y las instalaciones de la DYA, «bien mediante un servicio de pago como el de la OTA u otras alternativas gratuitas», sugieren.
En lo que a transporte se refiere, el documento que ayer presentó el Ayuntamiento aboga por la puesta en marcha de un autobús urbano para enlazar los distintos barrios del municipio. De hecho, los dirigentes locales han encargado ya un estudio para comprobar la posible demanda de este servicio. El plan local de movilidad propone también la colocación de bandas reductoras de velocidad y de pasos de peatones elevados para «calmar el tráfico», la urbanización de la N-634 entre San Juan y El Haya, así como la construcción de una gran rotonda con plaza interior frente a la casa de cultura. «Queremos un pueblo para peatones y no lleno de coches».
