ECONOMÍA
La que fuera mayor firma mundial del
automóvil rebajará su plantilla en un
20% y cerrará 13 plantas en EE UU
11.07.09 -
El presidente de GM, Edward Whitacre Jr, saluda sonriente a su llegada al acto informativo de ayer en Detroit. /AP
Barack Obama había advertido que la reestructuración de General Motors sería más larga y compleja que la de Chrysler, por eso ayer sorprendió el anuncio de su salida de la bancarrota, tras vender sus activos a la nueva empresa en la que el gobierno de EE UU será el mayor accionista. Gracias a 60.000 millones de dólares en ayudas públicas, sólo habían pasado 39 días desde que el 1 de junio se registrara en un tribunal de Nueva York el réquiem de la que fuese la mayor firma automovilística del mundo. Tres menos de lo que tardó Chrysler, que ya se consideró un tiempo récord.
«Una cosa que hemos aprendido en los últimos cien días es que General Motors puede moverse con rapidez y decisión», dijo orgulloso su presidente y consejero delegado Fritz Henderson. «Hoy cogemos esa intensidad, esa determinación y esa velocidad y la transferimos de la selección del proceso de la bancarrota a la creación y operación de la nueva General Motors».
Más pequeña, más ligera, más moderna, más rápida, más ecológica, con menos marcas. Esas son las claves de la nueva empresa que sale de las cenizas de la centenaria General Motors, con un 35% menos de ejecutivos y un 20% menos del resto de la plantilla. En EE UU pasará de 47 a 34 plantas para el año que viene y un ajuste de empleo aún mayor que en el resto del mundo, al pasar de 91.000 empleados a 64.000. En todo el mundo tiene 235.000.
Y a nivel global, se acabaron los directores regionales. Sólo habrá uno, encargado de coordinar el resto del mundo desde Shangai (China). «Tenemos que simplificar la organización», atajó el presidente. «Es una nueva era y tenemos que ponernos altas expectativas».
Los que queden «deben estar preparados para cambiar, ¡y rápido!», advirtió. Henderson dice que en la nueva General Motors el servicio al cliente será «el centro del universo, porque si esto no funciona, nada lo hará». Empezará por él mismo la semana que viene con la creación de una página web llamada «Díselo a Fritz» (Tell Fritz), en la que piensa contestar personalmente todas la preguntas de clientes y empleados. Y a partir de agosto se lanzará a la carretera a visitar las plantas para fomentar la comunicación directa.
Ventas por 'eBay'
Henderson quiere emprender medidas revolucionarias, como vender coches en 'eBay', por subasta o por precio fijo para quienes no quieran esperar al final, como se hace con el resto de los productos. «Vamos a ver si la gente es capaz de comprar coches on line», retó.
Su objetivo es volver a fabricar los mejores coches del mundo, como hiciera un día la empresa de Detroit. Con el 60,8% en manos del gobierno de EE UU y el 11,7% en las de los gobierno de Canadá y Ontario, la nueva General Motors puede considerarse casi una compañía pública que no cotiza en bolsa pero promete tal grado de transparencia que será «la compañía privada más pública del mundo», prometió Henderson. El fondo para beneficios médicos de los jubilados que gestiona el sindicato UAW posee el 17,5%, y los antiguos accionistas de General Motors, un 10%.
«Es increíble lo rápido que se puede salir de la bancarrota con una inyección de 60.000 millones de los contribuyentes», ironizó en un comunicado el congresista republicano de Texas Jeb Hensarlin.
El ambicioso plan es devolver el dinero de los contribuyentes para el 2015, pero Henderson todavía subió más el listón «Nuestra meta es pagarlo mucho antes», anunció.
