AMPARO LÓPEZ ANTELO DIRECTORA DE TRÁFICO DEL GOBIERNO VASCO
La nueva directora de Tráfico aporta ideas renovadas ante sus dos principales retos: «Reducir la mortalidad y ganar fluidez»
Amparo López, la directora de Tráfico, cruza una calle en Vitoria. / BLANCA CASTILLO
Ha sido tomar posesión y abordar uno de los grandes problemas de tráfico en Euskadi, las continuas retenciones de la A-8 hacia Cantabria. Amparo López (San Sebastián, 1971), asesora durante más de una década del RAC, ha tomado las riendas de la Dirección de Tráfico en Euskadi. Su primera actuación -reunirse con las autoridades cántabras, lo que nunca hasta ahora se había hecho- ya indica que llegan tiempos de cambio. Lo que se apuntala en su visión del control de la velocidad. «Debemos vigilar, pero no se puede llenar de radares las carreteras», afirma.
-¿Tan grave es el problema de retenciones en la A-8 para que haya motivado una reunion inmediata?
-Lo es. La intensidad de la vía es altísima, cualquier incidente hace que se colapse y tenemos un tráfico continuo de viernes y domingo, con un embudo en la vuelta a Vizcaya. Los tiempos y las retenciones son impresionantes y eso como mínimo requiere un examen y una búsqueda de soluciones.
-En esa reunión lanzó la idea de crear carriles reversibles para aliviar los atascos.
-Sí. En Madrid o Cataluña lo han hecho y les ha salido bien.
-¿El planteamiento es habilitar estos carriles sólo en el tramo vizcaíno, en Cantabria o en ambos?
-Lo primero que hemos hecho es pedir una simulación. Nosotros sólo podemos intervenir en nuestra área de competencia, que es la CAV, pero parece que Cantabria también estaría interesada en prolongarlo y hacerlo en su parte. Vamos a estudiarlo tanto para la ida como para el regreso a Euskadi.
-¿Requiere una preocupación especial por la seguridad?
-Sí. Hay que hacer una vigilancia muy exhaustiva, señalizar con mucho fundamento, porque tienen riesgo. No estamos acostumbrados a circular en un carril de sentido contrario, hay que llevar las luces encendidas, debemos moderar la velocidad y extremar la precaución. Sé que es una medida que interesa a muchos vascos, pero no podemos hacerlo a la ligera.
-¿Podrían entrar en funcionamiento este verano?
-Lo veo difícil, al menos para la operación salida. No vamos a precipitarnos. Haremos antes ensayos y lo avisaremos bien.
-¿Conducimos bien los vascos?
-El 80% somos buenos conductores. Quiero hacer un alegato a favor de esa mayoría de la que apenas se habla. Los infractores reincidentes son el 16% del total de automovilistas. Y para ese 16% debemos hacer un esfuerzo público tremendo, en la carretera, en los departamentos jurídicos, en la gestión del procedimiento sancionados... Es un esfuerzo y un gasto público importantísimo. Y tenemos un 80% que no infringe y al que debemos prestar mucha más atención.
-Cuando se refiere a medidas para los conductores que respetan las normas, ¿piensa en mejorar la información sobre el estado de las carreteras, por ejemplo?
-Sí. Me gustaría trabajar en sistemas de radio que interfieran lo que estamos escuchando en el coche para decirnos lo que ocurre en la carretera. Y que los paneles de las vías sean más activos, que nos informen continuamente.
Cabinas inactivas
-¿Corremos mucho? ¿Le preocupa la velocidad?
-Queremos hacer un diagnóstico de la política de radares. No se puede llenar toda la carretera de cabinas. Es cierto que hay que vigilar la velocidad, porque la velocidad adecuada y el cinturón de seguridad son los determinantes para salvarnos la vida. A 80 kilómetros por hora y con cinturón, no se mata nadie. Tenemos la obligación de vigilar la velocidad. Pero tenemos que controlar los puntos donde de verdad hay más accidentes.
-Aún hay una docena de nuevos radares cuyas cabinas ya están instaladas, pero todavía inactivos.
-Sí, y están inactivos porque así lo hemos decidido. Queremos ver primero lo que tenemos. Revisar el mapa de radares, el de paneles electrónicos y los tramos de concentración de accidentes. Después, veremos si es viable seguir activando o no. Podemos decidir ubicaciones diferentes. No quiero que se vean como elementos para recaudar.
-¿Le preocupa el exceso de alcohol?
-Mucho. Vamos a prestar especial atención. Ahora estamos en campaña especial de control, pero mantendremos siempre una fuerte vigilancia. No vamos a bajar la guardia, sino que la vamos a intensificar mucho más.
-Guerra declarada, pues.
-Sí. Tolerancia cero.
-Este año no estamos consiguiendo reducir la estadística de fallecidos en el País Vasco.
-Hemos descendido un 14% en heridos graves y en víctimas mortales llevamos una más.
-¿Es difícil bajar la actual cifra de fallecidos, que rondan los 80 por año?
-Es difícil, sí. La tendencia es descendente en todos los países y aún nos queda margen, porque el objetivo es cero. La lucha debe ser por reducir las cifras, pero no podemos ocultar que es difícil.
-¿Cómo va a enfocar la movilidad sostenible en su gestión?
-Cualquier servicio de tráfico moderno tiene que tener en cuenta esa perspectiva. Me gustaría integrar todas las técnicas de conducción eficiente, el 'eco-driving'. La tendencia, sobre todo en las instituciones locales, es tratar de eliminar el vehículo de la carretera. Pero la realidad es que todos tenemos coche. Se puede, eso sí, conducir mejor, de forma más sostenible y energéticamente más rentable.
