La venta de coches en España ha consolidado el repunte que experimentó en septiembre -rompiendo una racha de 16 meses consecutivos de caídas-, al registrar en octubre un total de 98.202 turismos y todoterrenos matriculados, lo que supone un incremento del 26,4% respecto al mismo mes del año anterior. La comparación luce mucho más benigna si además se tiene en cuenta que octubre de 2008 fue desastroso, con un desplome del 40% el peor en 15 años.
El encadenamiento de dos meses seguidos al alza constituye una buena noticia que, sin embargo, sólo consigue maquillar el desplome acumulado del 24,4% en los diez primeros meses del año, que evidencia el bache que atraviesa en general el consumo en España.
Aún así, el sector de la automoción agradece el efecto balsámico de las ayudas directas a la compra contenidas en el Plan 2000E. Los datos de octubre revelan su importancia. En ese mes, las ventas a particulares crecieron casi un 55%, mientras que las de las empresas hicieron lo propio en un 28,3%. Por contra, las compras de coches destinados al alquiler no levantaron cabeza, y experimentaron un retroceso en las operaciones del 29% en el mes y del 58% en lo que va de año.
Los concesionarios agrupados en Faconauto aseguran que las subvenciones de 2.000 euros contempladas en el plan generaron el mes pasado una demanda adicional de unos 21.000 coches, por lo que las patronales del sector de la automoción reconocen «un horizonte más tranquilo», como apuntó Luis Valero, director general de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
Psicosis
Valero atribuyó la fuerte subida de octubre a la psicosis de que las ayudas a la compra se iban a acabar, por lo que estima que en los próximos meses, una vez que el ministro de Industria, Miguel Sebastián, anunciara hace unos días la prórroga del plan, habrá más estabilidad con tasas de crecimiento menores; si bien los fabricantes han elevado ya en 100.000 unidades su previsión de venta para este año, que calculan pueden llegar hasta las 900.000.
Además, los estímulos a la compra han ayudado a generar un parque automovilístico más 'verde', pues según el presidente de la patronal de los importadores (Aniacam), Germán López Madrid, «ha retirado de la circulación 200.000 vehículos de más de diez años».
En octubre, la demanda de coches de hasta 149 gramos de CO2 por kilómetro, al que va dirigido principalmente el Plan 2000E, se disparó un 72,8%. Estos suponen ya el 70% del mercado, veinte puntos porcentuales más que en el pasado enero.
«Se crece ahora de forma más sana», afirmó Antonio Romero-Haupold, presidente de Faconauto, que destacó también que el cambio responde a la realidad del mercado. Además, este hecho tiene, en su opinión, consecuencias muy importantes, ya que «el 65% de los coches acogidos al Plan 2000E se fabrican en factorías españolas, lo que justifica claramente que las ayudas se mantengan operativas».
Las cifras vascas
En cuanto al País Vasco, fue la quinta comunidad autónoma donde más crecieron las compraventas en octubre, un 50,4% respecto al mismo mes del pasado año, tras realizarse un total de 5.074 operaciones. Por delante se situaron Extremadura (con un alza del 54,8%), Castilla y León (53,7%), Galicia (52,45%) y Comunidad Valenciana (50,6%).
El fuerte incremento de ventas registrado en Euskadi en los últimos dos meses ha hecho que en el acumulado en lo que va de año, es decir, el número total de matriculaciones de turismos entre enero y octubre, sea sólo de un 3,6% menor al del mismo periodo de 2008, cuando se vendieron 36.593 vehículos por los 35.275 de este año.
Casi la mitad de las matriculaciones que se efectuaron el mes pasado en el País Vasco se llevaron a cabo en Vizcaya, donde se vendieron 2.388 turismos (un 41,9% más que un año antes); si bien el mayor incremento se produjo en Álava, un 61,3%, con 1.158 unidades, mientras que en Guipúzcoa se adquirieron 1.528 turismos, lo que supone un 57% más.
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