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IOSU CUETO
Jueves, 28 de enero 2010, 09:55
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El sector vasco de la automoción suma un nuevo proyecto con la intención de convertir a Euskadi en el referente de los vehículos 'verdes'. Un grupo empresarial alavés se comprometió ayer a poner en el mercado un coche eléctrico «para finales de 2012» que incorporará un chasis móvil y cuyo coste rondará los 9.000 euros. La iniciativa pretende sumarse a una tecnología que todavía está en fase preliminar, lo que anima a los fabricantes a tomar posiciones de cara al futuro. La presentación del denominado 'City Car' llega tres meses después de que el Gobierno vasco firmara un acuerdo con Repsol para implantar 'gasolineras' de baterías para este tipo de modelos. Poco después, en diciembre, el Ejecutivo de Patxi López dio un nuevo paso al sellar un convenio con Mercedes para que la multinacional ensamble este año en Vitoria las primeras furgonetas sin combustible de Euskadi.
En plena efervescencia empresarial -la Diputación de Vizcaya se alió este martes con Iberdrola para colaborar en el desarrollo de esta tecnología eléctrica-, el consorcio que impulsa el 'City Car' mostró ayer su apuesta de cuatro ruedas en el parque tecnológico de Miñano. El grupo está integrado por el Massachussets Institute of Technology (MIT), la ingeniería Epsilon Euskadi, la Asociación para el Fomento y Promociones Industriales y Deportivas de Álava (AFYPAIDA) y el Centro Vasco para la Innovación, Emprendizaje y Desarrollo de Nuevos Negocios (Denokinn).
Los promotores protagonizaron un concurrido acto en el que bajaron el telón de una creación automovilística en la que el MIT norteamericano trabaja desde 2003. De hecho, el aspecto del coche era conocido en Estados Unidos desde 2007. Fuentes empresariales confirmaron a EL CORREO que el turismo -de figura sencilla y redondeada- está inspirado «en apuntes conceptuales» realizados por Frank Gehry, el autor del Guggenheim.
El 'City Car' es todavía un dibujo, pero el presidente de Epsilon, Joan Villadelprat, aceptó el «reto tecnológico» de fabricar un prototipo «que funcione en un año y medio» y salga a la venta en 2012. El vehículo será un biplaza de líneas simples. El conductor, explicaron los promotores, accederá al habitáculo por el frontal y una vez dentro manejará la dirección a través de un mando, aunque también será posible incorporar un volante. La sencillez será tal que, por no haber, no habrá ni salpicadero.
Listo en 12 minutos
El turismo, por tanto, está concebido para recorrer la ciudad. No rebasará los 50 kilómetros por hora, tendrá una autonomía de 120 kilómetros y se recargará «en doce minutos». Eso sí, los técnicos todavía tienen pendiente un aspecto clave: cómo y dónde se reactivan las baterías.
Una de las características más singulares del utilitario será su capacidad para modificar su estructura. El 'City Car' se 'plegará' para facilitar su aparcamiento en espacios reducidos. «Cuando esté así ocupará 1,5 por 1,5 metros. Es decir, que donde antes cabía un coche ahora entrarán tres», explicó Carlos Fernández Isoird, director de Denokinn. Además, sus cuatro ruedas incluirán un motor eléctrico cada una y podrán girar sobre sí mismas. Esto reducirá las maniobras a la hora de estacionar.
Pero hay más. El coche 'verde' diseñado por Epsilon no sólo aparcará distinto, sino que también innovará en su producción. Su estructura se dividirá en siete módulos, y cada uno será fabricado en plantas de todo el mundo que se sumarán al proyecto como franquicias. Más adelante, cada parte del coche se llevará a un nuevo espacio en el que se montará el vehículo.
«Vamos a transformar la movilidad urbana y la industria de la automoción. Este es el primer vehículo mundial concebido para ser 100% eléctrico», celebró el presidente de AFYPAIDA, Jesús Echabe.
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