DESDE HACE CASI 150 AÑOS
El 'petit train' romántico a Larun
La emperatriz Eugenia de Montijo fue la organizadora de la primera ascensión a la cima de Larun o La Rhune
13.06.07 - 17:34 -
 Retrato de Eugenia de Montijo, esposa de Napoleón III, que se encuentra en el Museo del duque de Alba, Madrid.
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Eugenia de Montijo, esposa del emperador Napoleón III, se aburría en el ambiente cosmopolita de Biarritz. Estaba harta de los festejos con fandangos y los príncipes rusos. Un 30 de septiembre de 1859 reunió a su corte y organizó una excursión a la cima de Larun o La Rhune (se le llama de ambas maneras). Los etimólogos afirman que el nombre viene de Lar-Ona.
Estaba fascinada por las nieblas que se fijaban en la montaña fronteriza, desde cuya cima se podía divisar su querida y añorada España. Iparraguirre también cantó este paisaje.
Fue todo un acontecimiento. Un tremendo cortejo de muleros y pastores jalonó la montaña. Las damas dejaron parte de sus faldas y ropa interior en los zarzales, y los perros espantaron ovejas y caballos. Cuando coronaron los 905 metros de la cumbre estaban escribiendo una página pionera en el montañismo mundial. Desde la cruz del alto tuvieron una visión de 360 grados del todo el País Vasco.
1. El tren cremallera
El tipismo folclórico propiciado por Pierre Lotti y Francis Jammes, entre otros, sembraron la montaña de turistas, pero no fue hasta el 30 de junio de 1924 cuando se terminó la construcción del tren cremallera.
Fue todo un acontecimiento. Los vagones, que continúan en activo, se construyeron en madera de pino y castaño de la región. Un periódico de la época indicaba que el ferrocarril subía a la increíble velocidad de 8 kilómetros a la hora. Los mismos que ahora.
2. Col de San Ignacio
El tren sale del collado de San Ignacio, que se alcanza de SanJuan de Luz, tras pasar por Ascain, otra de las villas impresionantes de Laburdi. En el alto no es fácil aparcar.
Las aglomeraciones de tráfico son tremendas los fines de semana, debido especialmente a los viajeros de los autobuses que colapsan la única taquilla.
Después de superar las colas (atención a los horarios), nos embarcamos en un convoy que a ritmo lento nos permite disfrutar del paisaje. La montaña está más arbolada que a comienzos de siglo, pero aún se pueden ver algunos rebaños de 'pottokak'.
3. Los contrabandistas
4. Korralhandia
Todo el descenso se puede realizar a pie, por cualquiera de los senderos balizados que arrumban hacia la vertiente francesa. Pasa junto al fuerte de Korralhandia, punto donde el mariscal Soult paró a los ingleses de Wellington, tras la guerra de Independencia. Ahora sólo es un aprisco de ovejas.
Un camino estrecho que bordea el barranco y arroyo de Galardiko Erreka, termina sobre la estación del 'petit train'. En total una hora larga de marcha a paso tranquilo con unas vistas impresionantes. Los comodones pueden volver en tren.
Estaba fascinada por las nieblas que se fijaban en la montaña fronteriza, desde cuya cima se podía divisar su querida y añorada España. Iparraguirre también cantó este paisaje.
Fue todo un acontecimiento. Un tremendo cortejo de muleros y pastores jalonó la montaña. Las damas dejaron parte de sus faldas y ropa interior en los zarzales, y los perros espantaron ovejas y caballos. Cuando coronaron los 905 metros de la cumbre estaban escribiendo una página pionera en el montañismo mundial. Desde la cruz del alto tuvieron una visión de 360 grados del todo el País Vasco.
1. El tren cremallera
El tipismo folclórico propiciado por Pierre Lotti y Francis Jammes, entre otros, sembraron la montaña de turistas, pero no fue hasta el 30 de junio de 1924 cuando se terminó la construcción del tren cremallera.
Fue todo un acontecimiento. Los vagones, que continúan en activo, se construyeron en madera de pino y castaño de la región. Un periódico de la época indicaba que el ferrocarril subía a la increíble velocidad de 8 kilómetros a la hora. Los mismos que ahora.
2. Col de San Ignacio
El tren sale del collado de San Ignacio, que se alcanza de SanJuan de Luz, tras pasar por Ascain, otra de las villas impresionantes de Laburdi. En el alto no es fácil aparcar.
Las aglomeraciones de tráfico son tremendas los fines de semana, debido especialmente a los viajeros de los autobuses que colapsan la única taquilla.
Después de superar las colas (atención a los horarios), nos embarcamos en un convoy que a ritmo lento nos permite disfrutar del paisaje. La montaña está más arbolada que a comienzos de siglo, pero aún se pueden ver algunos rebaños de 'pottokak'.
3. Los contrabandistas
En el alto respira un aire 'fané', de los viejos tiempos del contrabando. Aquellos años en los que el algodón, rodamientos para coches y vajilla viajaban hacia España y el pastís lo hacía en dirección a Francia. Una corta caminata nos conduce al monolito de mármol que recuerda la ascensión de la emperatriz. Los más incautos se pararán en los bares-bazar del alto. El más grande se llama Larun-Gain y hay de todo. Desde chupachús a botas de vino de las tres zetas.
Todo el descenso se puede realizar a pie, por cualquiera de los senderos balizados que arrumban hacia la vertiente francesa. Pasa junto al fuerte de Korralhandia, punto donde el mariscal Soult paró a los ingleses de Wellington, tras la guerra de Independencia. Ahora sólo es un aprisco de ovejas.
Un camino estrecho que bordea el barranco y arroyo de Galardiko Erreka, termina sobre la estación del 'petit train'. En total una hora larga de marcha a paso tranquilo con unas vistas impresionantes. Los comodones pueden volver en tren.
Imprescindible
Cómo llegar
Desde Bilbao:
Autovía A-8. Salida en San Juan de Luz. Dirección a Ascain. Hay señales de Larún.
Desde Vitoria:
Autopista A-68 hasta Bilbao, luego el mismo recorrido.
Desde Bilbao:
Autovía A-8. Salida en San Juan de Luz. Dirección a Ascain. Hay señales de Larún.
Desde Vitoria:
Autopista A-68 hasta Bilbao, luego el mismo recorrido.
El paseo no tiene ninguna dificultad. Las nieblas costeras se pegan a los prados y pueden perjudicar el desarrollo de la excursión.
Naturaleza
Marismas, playas y puertos en Hondarribia, Cibouru, Biarritz, Anglet y Bayona. La vista del océano y la bahía de San Juan
de Luz es única.
El tren cremallera
El tren cremallera o 'Petit Train' a la cima de Larun o La Rhune sale del collado de San Ignacio, entre Ascain y Sara. Precio: 60 FF ida y vuelta a los mayores y 40 FF a los más pequeños.
Información
05 59542026. Funciona desde el 19 de marzo al 11 de noviembre.
Comer y Dormir
La oferta hostelera y gastronómica es impresionante, tanto por variedad como calidad.
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