La apuesta por el transporte público en Vizcaya es más que una realidad. Para fomentar su accesibilidad y uso, entró en vigor el billete único a finales de 2000. Cinco años después, el creditrans ha duplicado su presencia hasta los 88 millones de viajes anuales, copando así la mitad de los trayectos realizados en Vizcaya. El incremento del 4% registrado en 2005 -3,5 millones- ha mantenido la tendencia del ejercicio anterior (3%), aunque dista bastante del 13% de 2003.

El director gerente del Consorcio de Transportes de Vizcaya se mostró ayer «muy satisfecho» con los resultados del pasado año y se felicitó de que el creditrans es el billete «favorito» de los usuarios. El metro sigue siendo el principal baluarte de este crecimiento con 40,6 millones de viajes. El aumento en el suburbano fue del 9%. No obstante, el mejor resultado se obtuvo en el tranvía, donde los dos millones de viajes se tradujeron en un incremento del 30%. La nota negativa la puso Bizkaibus, el segundo operador de mayor relevancia con 22,3 millones de viajes. El uso del creditrans cayó un 6% debido, sobre todo, a la bajada de usuarios. Bilbobus, por otra parte, creció un 4% rozando los 20 millones.

80% de los operadores

La cuota de mercado del billete único es del 60%. Aquí, por ejemplo, se da un efecto contradictorio en Metro Bilbao. Pese a ser el principal operador, sólo la mitad de los viajes se realiza con creditrans, frente al 65% de Bizkaibus, el 75% de Bilbobus o el 70% del tranvía. Aunque supone un descuento del 20% para el usuario, los viajes combinados continúan anclados en el 6%. En 2005, la cantidad ahorrada rozó los dos millones de euros. Si el precio medio del viaje fue de 65 céntimos, con la venta del creditrans se obtuvieron unos ingresos de 58 millones.

Respecto a las nuevas incorporaciones al sistema -el 80% de los operadores ya están integrados-, Nieves avanzó que se está trabajando en subsanar los problemas de Feve ocasionados por sus estaciones abiertas -la compañía de vía estrecha está lista desde finales de 2005- mientras que continúan las negociaciones con Renfe. También pretenden incorporar el Funicular de La Reineta, de Euskotren.