El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, recibió ayer en la sede del Ministerio de Fomento, en Madrid, a representantes de la Federación de Empresarios, UGT y CC OO, a los que acompañó el delegado del Gobierno, José Antonio Ulecia, para abordar el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) en La Rioja. La reunión duró casi tres horas, resultó cordial y finalizó con el compromiso adquirido por Morlán de que «prevalecerá el interés general a la hora de ejecutar los proyectos que se reivindican desde La Rioja», según se indica en un comunicado difundido por la patronal y los sindicatos pasadas las ocho de la noche.

Los portavoces de la FER, UGT y CC OO llegaron al Ministerio hacia las cuatro y media, con el propósito de exigir un «tratamiento preferente» para La Rioja al registrar ésta un «déficit histórico manifiesto y patente» en materia de infraestructuras, «sobre todo, en el caso de las viarias». A su término, evaluaron «de forma muy positiva el resultado de este encuentro», en el que repasaron con Morlán «todos y cada uno de los proyectos» contenidos en el documento que consensuaron las tres asociaciones económicas y sociales más representativas de La Rioja en septiembre pasado.

En general, desde el Ministerio se mostró «una actitud muy positiva sobre el interés regional y el desarrollo futuro del conjunto de las infraestructuras pendientes» y su secretario de Estado se comprometió a que «prevalecerá el interés general a la hora de ejecutar los proyectos que se reivindican desde La Rioja», de acuerdo con el comunicado hecho público al término de la reunión por la patronal y los sindicatos. La FER estuvo representada por su presidente, Julián Doménech, mientras que por UGT asistió su secretario general, Carmelo Cabezón, y por CC OO lo hizo su responsable de Empleo e Internacional, Jesús Cámara.

Hace cinco meses, la FER, UGT y CC OO pidieron una reunión con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, para transmitirle su preocupación por la «deficiente situación» de las infraestructuras en La Rioja y exigirle que las inversiones previstas en el PEIT para la comunidad riojana fueran calificadas de «prioritarias y, en consecuencia, contempladas en las primeras etapas de ejecución». En octubre de 2005, confiaban en que el encuentro con la ministra se produjera «antes del 31 de diciembre», pero, por problemas de agenda, éste se pospuso hasta «después de Reyes».

«Rango oportuno»

Por aquel entonces, Ulecia ya informó a los representantes de la patronal y los sindicatos de que serían recibidos «según el rango oportuno» y, finalmente, el alto cargo encargado de atenderles ayer fue el secretario de Estado. «Debido a la profusión y al detalle de la información facilitada por el Ministerio de Fomento» en una reunión en la que estuvieron acompañados por el delegado del Gobierno, «las tres organizaciones han decidido que someterán a la consideración de sus respectivas asambleas el conjunto de las informaciones obtenidas», según señala el comunicado de prensa de la FER, UGT y CC OO.

Posteriormente, las asociaciones que lideran Doménech, Cabezón y Carlos Ollero (representado ayer por Cámara en Madrid) «redactarán, durante el mes de marzo, un manifiesto o documento consensuado, que definirá la postura definitiva de las tres entidades en relación con el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes y sus previsiones sobre la comunidad autónoma de La Rioja». Algo similar ocurrió en septiembre pasado, cuando la FER, UGT y CC OO hicieron público un documento con observaciones y comentarios al PEIT que, en líneas generales, fueron las que transmitieron al secretario de Estado en su reunión de ayer.

Este encuentro de Morlán con los representantes de la patronal y los sindicatos se produce cinco días antes de que el presidente riojano, Pedro Sanz, sea recibido por la ministra de Fomento en Madrid para abordar el PEIT. Desde la Administración regional se insiste en que La Rioja «esté al mismo nivel que las regiones de su entorno en cuanto a posibilidades de comunicación, proyección y calidad de vida». En este sentido, se reclama que se ejecuten en plazo las infraestructuras que, siendo competencia estatal, «han sido retrasadas, aplazadas o simplemente incumplidas por el Ministerio de Fomento, siendo de su exclusiva responsabilidad», y que aquellas contempladas en el PEIT «no se queden en una raya pintada en un plan de diseño».