La imagen del día en Bahrein reproduce el retrato robot del año pasado. Houston, tenemos un problema en McLaren. Era media mañana en Sakhir y Kimi Raikkonen se dirigía a boxes en el morro de su monoplaza averiado. Un cortocircuito en el sistema eléctrico detuvo su coche en una curva. No fue la única noticia incómoda en la digestión para las flechas de plata. Montoya podría perder diez posiciones en la parrilla al detectarse una traba en su motor. Las palabras de Martínez de la Rosa, piloto probador de la escudería, cobran sentido. «Es casi imposible que podamos ganar esta carrera». Alonso fue quinto, Michael Schumacher, segundo, y el mejor tiempo fue para un Honda, el probador Anthony Davidson.

Raikkonen no hizo mucho por evitar la foto del día. En la primera sesión de entrenamientos oficiales de la temporada, su monoplaza hizo 'crack'. El finlandés levantó la tapa de la cazuela, se hizo sitio en la parte frontal del McLaren y echó a rodar a paso de tortuga. Las imágenes internas del trazado descubrieron en paro al flamante MP4-21, con su alerón trasero y su morro tintados en rojo en honor del nuevo patrocinador, Fly Emirates, el mismo que subvencionó las pasadas temporadas al Chelsea de Abramovich.

El finés sólo había cursado once vueltas a la pista en esa tanda y cinco más a primera hora de la mañana. Dieciséis giros y a casa. Una noticia que se anunciaba en la pretemporada al calor de España. McLaren no había dado con la llave de la fiabilidad, su talón de Aquiles de 2005. Los progresos que dejó constancia en las semanas previas saltaron ayer por los aires. «Hemos tenido un problema eléctrico y no hemos podido completar nuestro programa. Tendremos que esperar para saber dónde estamos mañana (por hoy)», dijo Raikkonen sin inmutarse.

De vacaciones

Un viernes de vacaciones. Así definió Fernando Alonso la sesión. Vacaciones para los grandes, se entiende. Con el cambio de normas, los viernes son bancos de prueba, sobre todo de neumáticos. No así para los pilotos probadores, que conducen sin límite de revoluciones y sin problemas de cambiar neumáticos.

Hoy se inaugura el viejo sistema del todos contra todos para configurar la parrilla. Saltarán los veintidós coches a la pista, pero no todos acabarán la sesión. Después de quince minutos, los seis coches con los peores tiempos deberán abandonarla, y ocuparán las últimas plazas de parrilla. Quince minutos después serán eliminados otros seis pilotos.

Los diez coches restantes dispondrán de 20 minutos más para dilucidar la 'pole' y la configuración del 2 al 10. La parte peliaguda es la gasolina. Los doce coches eliminados tienen derecho a rellenar sus depósitos antes de la carrera. Los diez pilotos finalistas pueden repostar antes de los últimos 20 minutos de la calificación final, pero después sólo podrán llenar los tanques con la gasolina que hayan gastado en la pelea por la 'pole'.