Ninguna de las ofertas presentadas por los aspirantes a hacerse con las factorías del grupo naval público Izar plantea el mantenimiento de las actuales plantillas, pese a las fuertes reducciones que sufrieron en la reconversión finalizada hace un año, según han informado a este diario fuentes conocedoras de la marcha de la privatización. Los mismos medios no han precisado la dimensión de ese ajuste. De esta forma, dada la tenacidad con la que los sindicatos están llevando las negociaciones, la propuesta del empleo será un elemento esencial de las ofertas a la hora de decidir la adjudicación, que se retrasará un mes sobre la fecha prevista.

El proceso de venta se encuentra en punto muerto, a la espera de alcanzar un acuerdo que permita cumplir con la garantía dada por la Sepi, en los acuerdos de diciembre de 2004, sobre una salida global para los cuatro centros afectados. UGT y CC OO exigen la creación de un 'holding' con participación de la sociedad estatal, pero para ello será necesario contar con la predisposición a formarlo de los posibles compradores. El problema está en que sólo una oferta, la del grupo vasco Construcciones Navales del Norte (CNN), propone hacerse con dos factorías: las de Sestao y Gijón. El resto son ofertas individuales. A la planta vizcaína también opta un consorcio encabezado por Astilleros Zamakona.

Los sindicatos, que quieren tener resuelta la operación en abril, intentan también incluir en las condiciones de venta el compromiso de rejuvenecimiento de plantilla, lo que abocaría a una nueva fase de prejubilaciones, según las fuentes consultadas. El 39% de los empleados de Izar fueron prejubilados a los 52 años el pasado ejercicio: 4.200 de 10.800 trabajadores. En La Naval la medida afectó a casi un 50%: 578 de 1.160 operarios.

Las conversaciones sobre la privatización de las cuatro plantas -los astilleros de Sestao, Gijón y Sevilla y la fábrica de motores de Manises- las llevan a cabo directamente los sindicatos UGT y CC OO con la Presidencia del Gobierno. A falta aún de conocer las ofertas económicas de los nueve aspirantes a la compra, serán factores determinantes, a la hora de puntuar las propuestas de compra, el plan industrial con la correspondiente plantilla, la carga de trabajo y las garantías que se ofrezcan de cara al futuro, en las que las centrales quieren implicar a la propia Sepi.

Mejor puntuación

Sin embargo, según han precisado desde hace semanas fuentes sindicales, la oferta que consiga la mejor puntuación no será necesariamente la vencedora, porque deberá someterse al requisito de favorecer la creación de un 'holding', o estructura supraempresarial similar, que dé cobertura conjunta a os centros implicados.

Los proyectos originales preveían que el proceso de privatización finalizara este mismo mes de marzo. Sólo la ausencia de ofertas globales ha retrasado la privatización y la puesta en marcha de los correspondientes planes industriales para las plantas, en un momento en que el mercado internacional vive una de sus mejores etapas para la contratación de buques. La venta es, pues, urgente si se quiere aprovechar la oportunidad, dado que en las actuales condiciones jurídicas -Izar es un grupo empresarial en liquidación- no se pueden suscribir contratos de construcción de buques.