Ya existe alguna opción de que se cierre la laguna histórica que ha esquivado a España en su relación con la Fórmula 1. Nunca hubo un equipo ibérico en el Mundial. Y habrá que esperar hasta el próximo 28 de abril para conocer si el proyecto tiene alguna posibilidad. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aceptó el viernes la preinscripción de 22 escuadras para el campeonato de 2008. Son las once actuales de la parrilla y once más que aspiran a ella. Y una de ellas es española.

La idea se llama BCN Competición y pertenece a dos hombres relacionados con las carreras, el catalán Jaime Pintanel y el ingeniero argentino Enrique Scalabroni. Éste posee un amplio currículo en F1. Fue ingeniero de Williams en la época de Mansell, Piquet y Keke Rosberg, ocupó la dirección técnica de Ferrari con Prost y Mansell al volante y recaló en Lotus en una relación de veinte años con las carreras.

BCN compite desde hace cuatro temporadas en la GP2, la segunda división de la F 1, y en 2006 concursará con el japonés Yoshimoto y el alemán Timo Glock. Este año ha desdoblado su actividad hacia el Mundial de A 1, un campeonato por naciones con monoplazas de 550 caballos. El viernes Jaime Pintanel se encontraba en China, donde se celebra la última carrera de la sesión de A 1. Y desde allí explicó sus intenciones.

«El objetivo fundacional de este equipo consistió en ser la plataforma para un salto a la Fórmula 1. La FIA cerró el plazo de preinscripción para 2008 en el 31 de marzo y finalmente nos decidimos porque más tarde iba a resultarnos imposible entrar».

Mucha competencia

Hay once equipos con la plaza asegurada para 2008, los que hoy integran el Mundial. Y once aspirantes para uno o dos sitios más. Una cuestión compleja para el desafío español, toda vez que en la lista de 22 han optado candidatos con amplia experiencia en la Fórmula 1. Es el caso de Paul Stoddart, antiguo dueño de Minardi, que quiere volver; David Richards, propietario de Prodrive, que concursa con Subaru en el Mundial de rallies; Graig Pollock, el representante de Jacques Villeneuve y fundador del antiguo equipo BAR; y el mismo Ron Dennis, que pretende desde hace tiempo crear una escudería B de McLaren bajo la denominación de Direxiv.