«El acuerdo está muy avanzado. Aún quedan pendientes algunos flecos, pero mucho se tendrían que torcer las cosas para no llegar a buen puerto». Baltasar Marín, director general de Astilleros de Pasaia, cree que en un plazo de unos quince días se podrá formalizar la adquisición del antiguo astillero Luzuriaga por la vizcaína Zamakona, uno de los principales constructores de barcos del sector privado de España. La operación cuenta con el aval del Gobierno vasco, que ha apostado por la concentración de la industria marítima vasca reduciendo de cinco a dos los centros de referencia.

Para alcanzar este objetivo, queda por despejar la principal incógnita del proceso, que es la adjudicación de La Naval. Por el astillero de Sestao pujan dos consorcios liderados por Zamakona y Murueta, los dos polos sobre los que pivota la concentración. Después de que se materialice la compra de Pasaia por el grupo de Santurtzi, faltaría que el zumaiarra Balenciaga se sumara a uno de los dos bandos.

Asegurar y fortalecer el telón de fondo del sector marítimo vasco parecen ser las razones que han llevado al departamento de Industria del Gobierno Vasco a respaldar este proceso de adquisiciones. La concentración del sector permitirá seguir abarcando la construcción de buques de acero de diversos tipos y tonelajes, desde grandes metaneros o dragas hasta la renovación de la flota pesquera, apartado este último donde Astilleros de Pasaia ha venido jugando un papel destacado. «El Gobierno Vasco ha participado en esta operación que se engloba en un sector que ha estado sometido a la crisis. Los astilleros tendrán así una dimensión adecuada para poder competir», confirma Marín.

La adquisición de Astilleros de Pasaia por parte de Zamakona es la culminación de un largo proceso de tres años donde «hemos tenido una serie de compradores que, al final, han generado expectativas frustradas entre los trabajadores», reconoce Marín. No ha sido el caso de Astilleros Zamakona, empresa de Santurtzi fundada en 1914, con la que el acuerdo está casi cerrado.

Flecos

Los flecos que aún queda pendientes para formalizar la operación se deberán solucionar en Madrid, donde el acuerdo depende del visto bueno de Pymar (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión). «Yo creo que en quince días tendremos el sí definitivo y para principios de mayo estará todo resuelto», avanza esperanzado el director general de Astilleros de Pasaia.

A escasas semanas de que se formalice el acuerdo, aún se desconoce qué repercusiones tendrá la adquisición para el medio centenar de trabajadores de Astilleros de Pasaia. «Habrá qué estudiar si es necesario un ajuste de plantilla», apunta Baltasar Marín.

El grupo de Pasaia cuenta en sus instalaciones con dos gradas de cien metros, dos diques flotantes, y 400 metros de muelles de reparación. La compañía ha centrado muchos de sus esfuerzos en el sector pesquero, tanto en la renovación de la flota como en la construcción de nuevas unidades.