El fervor que demostró el Gobierno vasco en 1993 para alumbrar el nacimiento de Gamesa Aeronáutica contrasta con la aparente displicencia con la que ha seguido el proceso de venta de la 'criatura'. Para muchos analistas, la estrategia de 'no intervención' que ha protagonizado el Ejecutivo autónomo en este caso, es un claro síntoma de que la Administración vasca ha abandonado la apuesta decidida que hizo en el pasado por la industria aeronáutica. Con el acuerdo firmado ayer, Gamesa Aeronáutica pasa a engrosar la ya significativa lista de importantes empresas de Euskadi que en los últimos años han visto alejarse de la comunidad autónoma sus centros de decisión o su propiedad. El Departamento de Industria se limitó ayer a anunciar que «velará por el mantenimiento de la actividad industrial de Gamesa Aeronáutica en Euskadi y por el mantenimiento de los puestos de trabajo».

El papel del Gobierno vasco -y en particular de su entonces consejero de Industria, Jon Azua- fue clave e imprescindible en el nacimiento de la compañía. Gamesa había iniciado sus conversaciones con la firma aeronáutica brasileña Embraer con un planteamiento, cuando menos, original: «Somos capaces de fabricar alas de avión en el País Vasco, pero no tenemos dinero». La Administración autonómica decidió cubrir el hueco financiero, movilizar recursos ajenos e, incluso, arriesgar los propios en forma de subvención y de créditos sin interés. Fue, además, el proyecto estrella de un Ejecutivo que, presionado por las consecuencias de la crisis de los sectores maduros, decidió tener un papel activo en el desarrollo industrial, que tampoco estuvo exento de fracasos. Con el tiempo ha pasado, como en la película de Summers, del rosa -la pasión por la aeronáutica- a la dejadez del amarillo.