Las carreteras vizcaínas necesitan un tratamiento para mejorar el estado del firme, y la cura se llevará a cabo este verano. La Diputación actuará en más de 30 puntos de la red viaria para reparar baches y aumentar la adherencia del pavimento, con el fin de mejorar las condiciones de seguridad vial. El plan de trabajo, más completo que el de otros años, comenzará a ejecutarse a mediados de junio. Su recorrido abarca desde la A-8 -entre El Haya y Malmasin- hasta carreteras secundarias repartidas por todo el territorio histórico.

La campaña de firmes se realiza todos los veranos aprovechando el buen tiempo, aunque esta vez se espera que deje más huella. Según explicó el diputado de Obras Públicas y Transportes, Eusebio Melero, la inversión prevista asciende a 3,5 millones de euros, cuando «habitualmente se destinan 1,2. Queremos dar nueva vida a las carreteras entre dos y cinco años», dijo. El responsable foral compareció a petición propia en las Juntas Generales para explicar su plan de actuación a raíz de las duras críticas de Ezker Batua -ayer ausente de la comisión- al estado del pavimento en la A-8.

La autopista se someterá a un 'bacheo' entre El Haya y Malmasin para reparar las heridas que provoca el intenso tráfico, y además se reforzará la adherencia del aglomerado. Los baches son uno de los principales problemas de la red viaria del área metropolitana. También precisan esta intervención el corredor del Txorierri en el tramo antiguo, entre los túneles de Artxanda y Derio; la autovía del Puerto; la rotonda de los tubos de Portugalete; la N-634 en Galdakao; la BI-636 en Castrejana; la BI-625 en el entorno del colegio Zurbaran, en Bilbao y las carreteras que conducen a Mungia y la rotonda de Asua.

Los trabajos se prolongarán hasta octubre y la Diputación intentará concentrarlos en horario nocturno para minimizar las afecciones al tráfico. Los tratamientos varían en función de las características del vial. A los que soportan mucho tráfico se les aplica una mezcla bituminosa en caliente de unos tres centímetros de espesor, con «mejor vejez» que la que se empleaba antes.

Las vías menos transitadas y «sin problemas de la base» se tratan con 'slurri', una capa de asfalto de sólo un centímetro y «con características muy rugosas» para mejorar la adherencia del firme, que se mide periódicamente. En otros casos se harán parcheos -en el acceso a la UPV en Leioa- o se necesita una reparación completa, como en Sopuerta y Arcentales.