El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB), organismo público responsable del Metro Bilbao, ha propuesto establecer un servicio regular de autobús entre Basauri y la estación de Etxebarri, hasta que el suburbano llegue al primer municipio en 2010.

La instalación del metro en Basauri ha sido motivo de diferencias de la CTB con el Ayuntamiento y algunos vecinos. Tras elaborar un informe técnico "y no político", según Juan Cruz Nieves, director gerente de CTB, se ha considerado que la opción más "razonable" es la de la lanzadera que, de no haber problemas en los trámites, podría empezar a funcionar "en un plazo breve de tiempo".

De momento hay dos alternativas: que el autobús pase por los terrenos de Aceralia (para lo que haría falta el permiso de la siderúrgica) o por la N-634. En ambos casos su duración raramente llegaría a los quince minutos y podría ser usado por más de 25.000 personas. El viaje se pagaría con el billete del metro y no haría falta abonar un precio adicional. La lanzadera tendrá una frecuencia de diez minutos (quince por las noches) y funcionará un cuarto de hora antes y después del horario del metro.

Nieves no ha dudado de la "comodidad" de este servicio y ha asegurado que "ofertamos una propuesta, que es razonable, es buena y que van utilizar muchos ciudadanos de Basauri". El informe ya ha sido transmitido al Ayuntamiento de Basauri y Metro Bilbao ha iniciado los trámites para solicitar los permisos correspondientes y buscar autobuses que realicen el servicio.

El estudio de CTB analiza también las posibilidades planteadas de que los talleres y cocheras de Sarraskitu sean utilizados como parada provisional y que se realice una estación intermodal permanente en Sarratu que enlace con Euskotren, tal y como propuso el Ayuntamiento de Basauri.

Intermodal

El CTB ha descartado ambas opciones por distintos motivos. Por un lado, Nieves ha asegurado que la parada provisional en cocheras "no es posible porque técnicamente es inviable y se plantea un grave riesgo para los equipos, los trenes y las personas". El informe señala que la parada provisional supondría prescindir de la vía de pruebas y de la de carga y descarga. Asimismo, señala que ofrecer un servicio para viajeros resulta "incompatible" con las labores del taller, porque éstas no se pueden planificar.

Respecto a la intermodal, el CTB afirma que la única posibilidad para realizarla supone modificar el actual trazado del metro para crear una alineación recta de 100 metros, característica imprescindible de las estaciones del metro. Además, habría que construir una nueva estación de Euskotren, modificar su vía de mercancías y eliminar el apartadero de Feve. El coste estimado de la construcción sería de 22 millones de euros.

El director gerente del Consorcio ha recordado que Basauri va a contar con dos estaciones de metro y que esta tercera solo atendería a 3.224 personas. Estos solo tardan diez minutos en llegar a la estación de Ariz. Por todo ello, Nieves ha considerado que "la intermodal no se justifica bajo el punto de vista económico", vista la población a la que serviría y la ha calificado de "despilfarro del dinero público".